抬头一看，把那车直接卖到了128万。
128万，真让人觉得仰望都突破了新高。
9月12日，仰望汽车推出了它家全尺寸行政级豪华SUV——仰望U8L鼎世版，起售价定在128万元。
这回新车直接补上了比亚迪在全尺寸SUV这块的空缺。U8L一上市，仰望就有了这么个阵容：“U8”硬派越野、“U9”超级跑车、“U7”旗舰轿车，再加上“U8L”全尺寸行政级豪华SUV，售价从62万一路飙到168万。
发布会现场，仰望U8L慢悠悠地开到台中央，金色光线打在车身上，整车闪闪发亮，台下观众忍不住发出一阵惊叹：“实物比照片帅多了！”
仰望汽车销售事业部总经理胡晓庆说，U8L自7月底开启预售后，短短时间内就有超过800位老客户选择回购。这股热潮在一线销售窗口同样能感受到。
李雨刚挂断了个付了意向金客户的电话，手机又嗡嗡响起来。在北京一家仰望门店做销售的他，自从U8L鼎世版开始预售，“店里估计已经卖出好几百台了”。另一边，仰望销售刘胜这几天忙得不行，每天都有客户发消息咨询这款车，一忙就是好几个小时。
有人说仰望U8L相当于仰望U8的“行政加长版”，但李雨告诉每个人Auto，这两款车定位完全不一样，使用情境和目标用户也不同。U8L除了尺寸变大外，豪华感和舒适度也都升级了不少。李雨一句话总结：“U8是开出去越野的，而U8L则是坐出去彰显身份的。”
今年50多岁的王鹏，四个月前刚刚入手了一辆仰望U8，听说仰望U8L快要上市，他又忍不住心动了。王鹏用手比划着宽度，站在车前细细打量，想给公司也买台新车。在对比迈巴赫GLS、路虎揽胜这些传统豪车之后，王鹏还是觉得U8L“看着顺眼”，而且性价比也更高一些。
工作日到店看车的人不算多，销售们大部分时间都在玩手机或平板。“线上咨询、付意向金的客户挺多的，”刘胜说，“不少都是以前开传统豪华车的车主，现在想换更大的那款豪车。”
车身尺寸方面，仰望U8L的宽度和高度差不多跟U8一样，不过车长拉长到5400mm。这个长度，在同级别主流SUV里算是顶尖的，甩开了路虎揽胜、迈巴赫GLS，甚至劳斯莱斯库里南都不在话下。
一眼望过去，U8L车身庞大，气势十足，颜值挺高，用王鹏的话说，“开在路上回头率都特别高”。李雨身高快1米8，坐进车里的时候，头顶和腿部的距离还剩“一个拳头”那么多，空间宽敞得很。李雨特别提到，相比U8，U8L的后悬拉长了172mm，把三排和后备箱的空间都扩大了不少。二三排的空间几乎一样大，这也是这车的一个亮点。
在推出U8L之前，胡晓庆曾说过：“在U8车型的最初规划里，我们其实是打算做一个七座SUV的。”他补充说，“当时的方案难以兼顾二三排的乘坐体验和后排的储物空间” ，所以七座的想法就被摆了，然后就定下了大五座的设计。后来，仰望一直把“超大空间”和豪华舒适作为产品开发中的重点，这才有了今天的U8L。
余蒙还记得在2023年成都车展上，他当时一下子就看中了仰望U8。不过，对车身尺寸还是觉得有点遗憾，“要是能再长30公分就好了。”今年U8L刚刚开启预售，他立刻就交了意向金。
除了大空间，外观的气势也是个大加分项。U8L的设计比U8更沉稳大气，整体更加彰显高端行政风范。为了满足超豪车车主的购买偏好，这款车还增添了可选的24K真金锻造车标，分别放在前脸、车尾和方向盘上。有了金子的点缀，富豪们的心立马就被牵动了。
为什么会开始用纯金车标呢？比亚迪的赵康员工笑了笑，说：“小米先开始用的（我们同行也只能跟着嘛），而且我们做过调研，这款车主要面向国内和中东市场，纯金车标更符合这些用户的审美需求。”
除了基本功之外，还得使出传统豪车没的绝活，才能吸引更多土豪。进了车厢，Nappa真皮包的舒服座椅不算新鲜，通风、加热、按摩功能样样齐全。后排直接配了两把零重力椅子，靠扶手屏上的“一键舒躺”功能，一下就能调到最舒服的姿势。与此同时，系统自动锁门、调暗车内灯光，还会把智能感光隐私车窗调成隐私模式。这样一来，立马就打造出一个既安全又惬意的休息小天地。
对企业用户来说，隐私的保护等级得更高一些。四面车窗都装上了PDLC调光玻璃，也叫“隐私窗户”。这种玻璃变暗速度快，几乎可以调到全黑的状态，让车内的商务会谈更放得开，不用担心外面有人打扰。
刘胜提到，这款车不仅对高端商务接待和行政路线比较考究，还考虑到了家庭出行的需求。为了让旅途不显得单调，仰望U8L在娱乐配置上下了不少功夫。车内装有一块21.4英寸的电动折叠吸顶屏，结合32个高品质音响，立体声在耳边环绕，整个影院般的效果让人感觉仿佛置身于电影院中。再配上天然纯羊毛的脚垫，手感柔软，细节中尽显豪华气息。
仰望U8L标准配备了上下对开式的电动尾门，支持两段式单独开启，还有多种不同的开启方式。要是家庭成员经常拿取些小东西，只开上半部分尾门就行了，这样就不会让其他东西掉出来啦。而且，下尾门还能承重最高200kg，能用作临时工作台或者座椅，非常方便，一家人在户外玩耍、野餐、露营啥的都挺合适的。
不光是这些能彰显豪华质感的细节设计，仰望U8L还有一大堆硬核技术撑腰呢。像它沿用了仰望U8的动力组合，配备了2.0T增程器、易四方和云辇-P系统，四个电机一共爆发出880千瓦功率，扭矩直接飙到1280牛米。这样一来，U8L就能实现应急浮水、爆胎稳行、原地掉头这些小绝活。碰上多雨季节，遇暴雨涉水时，U8L能短时间靠浮水脱离险境；高速爆胎时还能稳稳地保持车身不跑偏，在狭隘地方还能原地拐个头，给开车的安全感提了好几个档次。
有不少网友就觉得，“浮水功能到底有多实在？”赵康回应说：“在深圳啥的广东地区，这功能还挺管用的。遇上台风天气，道路被淹得厉害，车主们也能放心开。”他还补充，这个功能达到了“潜艇级的密封”标准，不像有人说的会把水存在哪里，而是根本就一滴水都不让进车里。
“为了把产品性能做到顶尖，大家几乎没怎么睡过整觉，拼尽全力研发这款车。”一位比亚迪的研发工程师跟每人Auto透露，这款车最开始定位就是冲着路虎揽胜去的，产品实力上已经能甩对手一条街。
有38年驾龄的黄乐，曾经在一次私募体验会上接触到U8L。家里已经有丰田埃尔法、迈巴赫S400和雷克萨斯LX570，但还没试过比亚迪的车。那次试驾时，系统检测到前面有个障碍桶，U8L迅速自动变道，反应特别灵敏，给他留下了挺深的印象。
在智能驾驶方面，仰望U8L表现得一点也不输， 比亚迪为它配备了三激光雷达方案，采用了“天神之眼A”高级别的自动驾驶辅助系统，能实现高速公路和城市道路的导航功能。这些配置，是真正的豪华品牌所难以比拟的科技感。
李雨觉得，仰望U8L的推出，代表着自主品牌在高端新能源领域又迈出了一步。对于那些愿意花百万买车的消费者来说，行政豪华SUV的市场需求其实比硬派越野更大一些。从仰望U8到U8L，比亚迪是在努力争取更广阔的高端豪华市场份额。
“比亚迪库里南”，抢市场能有几分胜算？
U8L更偏重豪华和商务风格，跟偏向越野性能的U8一起，构成了“商务+越野”双线互补的战略。能不能靠U8L在超豪华市场站稳脚，成了比亚迪品牌升级路上的一场硬仗。
这场较量，可没那么容易打。眼下，不光是比亚迪盯着这块细分市场。
这两年里，领克900、腾势N9、深蓝S09这些大块头SUV接连亮相。今年下半年，极氪9X也要登场，大家在大型SUV这块儿的较劲，真是越来越激烈了。
自主品牌最近纷纷出大块头的全尺寸SUV，底气呢，主要来自不断壮大的新能源市场。根据乘联会的数据，从2021年到2024年，价格在30万到40万元之间，新能源车的比例从14.4%涨到39.8%；而超过40万元的市场中，新能源车的占比也从12.3%升到42.8%。这说明高端新能源市场正在迅速扩大，越来越多的消费者，乐意掏出更多的钱买新能源车。
在众多竞争对手中，仰望U8L的优势相当明显，车身尺寸更大，甚至比库里南还要大上一圈。再加上比亚迪作为新能源领头羊，投入了各种资源堆叠，确实让对手难以忽视。不过，它也面对不少挑战。200公里的纯电续航在同类产品中算不上特别突出，比如极氪9X的纯电续航最高可以达到355公里。李雨在介绍产品时，也传递出类似的信号，主要强调整体续航，而刻意淡化纯电的能力。
作为新晋的豪华品牌，仰望在品牌积淀和豪华感知上，和那些老牌豪华车还存在差距。很多人在店里看到U8L的报价时，都会露出惊讶的神色。毕竟，一辆国产SUV的售价居然敢破百万，这让人不禁发出疑问：为什么会有这么高的价格？
比亚迪负责产品的赵康直言不讳地说：“U8L其实只要竞品的三分之一价格，不仅是个‘性价比高的库里南’，而且价格比它低，性能还全面超越它。”在攻占超豪华市场方面，比亚迪的策略是通过“低价”先抢占份额，然后用强大的配置和功能把对手挤下去。销售的刘胜也表示：“光靠参数说服力是不够的，得实际驾驶过才知道它的用料、工艺和表现到底怎么样。”他还建议有意向的买家亲自去试驾感受一番。
仰望U8L如今站在超豪华SUV的大门口，瞄准的是那些讲究极致舒适、独特技术体验，还有注重社交的高端买家，但这条路真不好走。毕竟，其他大尺寸SUV的价格大多在40万到60万之间，而仰望U8L直接杀进了百万级的超豪华阵营。
在顶级新能源板块，特别是那些标价超过百万的超豪华市场，活得更不容易。中国汽车流通协会的数据显示，2024年，国内售价破百万的新车总销量只有12.8万辆，较去年同期直降了34%，少了6.7万辆。
资深汽车分析师梅松林告诉每人Auto，百万元级别的新能源车和传统燃油车的发展趋势挺像的，这个细分市场目前挺吃紧的，跌得特别厉害。高端车的买家心态也在变化，买车更慎重了不少。安全性变得越来越被看重，大家对产品的品质要求也更高了。
黄乐最近刚把自己的迈巴赫卖掉，打算换个仰望U8L，也是为了安全考虑。他买车不像以前那样只看外表了，现在更看重安全性。U8L在反应速度和大车架用料方面做得挺不错的，让他挺满意。它采用全铝车架，关键结构用的是7系航空级铝材，这是航空航天行业的顶尖材料（跟国产C919飞机用的那款一样）。胡晓庆说，虽然用这些铝材让大车架的成本多了三倍，但能在保证结构强度的同时，有效减轻车身重量。
政策其实也没那么给力。自今年7月起，新“豪车税”对超豪华车市场带来更多压力，超豪华小汽车的消费税征收门槛，从之前的130万元降到了90万元。买超豪华车，得得掏更多真金白银才行。
梅松林觉得，要在这个竞争激烈的细分市场中找到一席之地，仰望U8L得突出产品的差异化优势，还要配备丰富的使用场景。别忘了，可靠性和安全性能得达到甚至超过传统超豪华车的水平，那才是百万元豪车的硬核保障。
虽然在技术方面，仰望已经达到了这水准，但要改变消费者对这个市场的固有看法，恐怕还得费点工夫，时间上不短。
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