最近汽车圈里有个事儿挺值得聊聊的，就是那个咱们都很熟悉的豪华品牌奥迪，在杭州发布了一款全新的纯电动SUV，叫Q6L e-tron。
这车一公布价格，起步价34.88万，很多人心里可能就犯嘀咕了。
现在国内的电动车市场竞争多激烈啊，三十多万的选择一大把，有特斯拉Model Y这个常年的销量冠军，还有一大堆咱们国产品牌的优秀产品，它们不仅配置高，价格还可能更实惠。
那么，奥迪这台新车，凭什么卖这个价？
它到底是来展示真正的技术，还是有点不了解咱们现在的市场行情？
这车到底有哪些真本事，咱们今天就把它里里外外掰开了、揉碎了，用大白话好好看一看。
首先，这台车最让人意外，也最有看点的地方，就是它的“大脑”换了。
以前咱们一说奥迪，想到的就是德国工程师，严谨、精密，技术都是自己家的。
可这次，在电动车最关键的智能驾驶这块，奥迪做出了一个非常重要的决定，它用了华为的方案。
这可不是简单地买个零件装上，而是深度合作，把华为那套非常厉害的高阶智能驾驶辅助系统（ADS）整个搬了进来。
这事儿的意义可不小，它说明连奥迪这样的国际巨头都承认，在智能驾驶这个领域，咱们中国的技术已经走在了世界前列，特别是在适应中国复杂的道路环境方面，华为是当之无愧的专家。
这套系统到底有多厉害呢？
咱们看看硬件就知道了。
车上装了13个摄像头、2个激光雷达，还有一堆其他的传感器，基本上把车子周围三百六十度的情况都看得清清楚楚。
有了这些“眼睛”和“耳朵”，这台车就能实现很多过去想都不敢想的功能。
比如在高速上，你只要打了转向灯，它就能自己判断旁边车道的车况，安安稳稳地帮你变道，整个过程非常平顺。
在城里开车，它能识别红绿灯，知道什么时候该走什么时候该停。
最厉害的是，它能处理咱们国内特有的一个老大难问题——“加塞”。
当有车不打灯突然要挤到你前面时，系统能提前发现它的意图，然后主动、平稳地减速让出一点空间，避免了急刹车带来的不适，也减少了开斗气车的可能。
当然了，现在法规还不允许完全自动驾驶，所以开车的时候人还是得看着路，手也得放在方向盘附近，但有这么一个聪明的帮手在，确实能让长途开车或者堵车的时候轻松不少。
这不仅仅是技术的进步，更是咱们中国科技实力的一种体现，过去我们是用市场换技术，现在是我们的技术成了国际大牌争相合作的对象。
说完了“大脑”，再来看看电动车的“心脏”——电池。
这台奥迪Q6L e-tron用的是宁德时代的三元锂电池，容量有107度电那么大。
这个数字可能很多人没概念，简单来说，官方宣称它充满电能跑765公里。
当然，咱们都知道这个是在理想条件下测出来的，实际在路上开，受到天气、路况和驾驶习惯的影响，续航会打点折扣，但就算打个八折，跑个600多公里也是很轻松的。
这个续航水平，基本上可以消除大部分人的里程焦虑了，从一个城市到另一个邻近省份的城市，中途完全不用充电。
比跑得远更重要的是充电快。
这台车是基于奥迪和保时捷一起开发的高端800V平台造的。
这个800V平台是什么意思呢？
打个比方，就像是把家里的水管换成了一条更粗的消防水管，充电的时候电流能更快地灌进去。
官方给出的数据是，用快充桩充电10分钟，就能增加294公里的续航。
这是什么概念？
就是你在高速服务区停下来，去趟洗手间，买杯咖啡的功夫，车子就充满了足够你再开两三个小时的电量。
这种体验，已经非常接近燃油车去加油站加油的方便程度了。
在电池安全方面，奥迪也下足了功夫。
电池包外面用特殊的材料包裹，内部还有坚固的钢架保护，甚至还通过了最严苛的针刺实验，就是用钢针直接刺穿电池，电池也没有起火燃烧。
这说明它在安全性上是让人放心的，毕竟安全才是豪华品牌最基本的底线。
再来说说开起来的感觉。
很多人觉得电动车开起来都差不多，就是安静、提速快，但缺少了点驾驶的乐趣，感觉轻飘飘的。
奥迪作为一家以操控著称的百年车企，显然不愿意自己的电动车也变成这样。
所以，它在这台Q6L e-tron上用了前后都是五连杆的独立悬挂，刹车系统也是意大利名牌布雷博的。
这些听起来很专业的名词，转化成实际的驾驶感受就是：这车开起来非常扎实、稳重，有那种传统德系豪华车“贴地飞行”的感觉。
方向盘指哪打哪，过弯的时候车身很稳，不会有晃来晃去的感觉，能给驾驶者很强的信心。
它还用了一个很有趣的设计，就是前面的轮胎比后面的轮胎窄一点，这种设计一般用在跑车上，能让车子转弯更灵活，抓地力也更好。
可以说，奥udi是在用造燃油车的经验和标准，来打造一台有驾驶灵魂的电动车。
同时，车名里的“L”代表加长，它的后排空间确实很大，而且后排坐垫也根据中国人的身材特点加长了，坐久了腿也不会累，这一点考虑得很周到。
最后看看车里的豪华感。
坐进车里，最显眼的就是那块由仪表盘和中控屏连在一起的巨大曲面屏，再加上能把信息投射到挡风玻璃上的抬头显示（HUD），科技感十足。
车里的用料也很讲究，车顶是摸起来很舒服的绒面材料，座椅有加热和通风功能，连中间的扶手箱都能制冷和制热，夏天放饮料，冬天热牛奶，这些细节都体现了豪华品牌应有的品质。
外观上，新增加的“青城绿”和“流霞紫”这两个颜色名字一听就很有中国风，尾灯还能自己编程显示不同的动态效果，既好看又能在后车离得太近时主动调亮来提醒对方，把科技和安全结合得很好。
综合来看，这台奥迪Q6L e-tron确实把配置堆得满满的。
它用德国的精湛造车工艺，结合了中国最顶尖的智能驾驶技术和电池技术，试图在驾驶质感、安全和豪华体验上，给出一个全面的答案。
它比特斯拉Model Y贵，是因为它的定位和追求不一样。
它不是要和别人拼价格，而是想告诉大家，一台真正的豪华纯电SUV应该是什么样的。
从上市现场排长队试驾的情况来看，市场对这种“强强联合”的模式还是非常期待的。
这台车的出现，也预示着未来的汽车市场，会有越来越多这样融合了全球优势资源的车型，而咱们中国的技术，将在其中扮演越来越重要的角色。
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