如果合资日系纯电车跟国产新能源价格差不多，你会更倾向于谁？要是我们再给这两款车套上更多限定词，前者央企新能源、后者则是一向技术至上，你又会偏向谁？不卖关子了，这里我们提到的就是长安启源A07与东风日产N7，两台车均定位在C级市场，我们就按12万元左右的预算来挑，一台长安启源A07 525豪华型（以下均称长安启源A07）与一台东风日产N7 510Air车型（以下均称日产N7），看哪个会更值得入手。
从预算入手来看，长安启源A07官方指导价为13.59万元，但通过近期最高20000元的现金补贴与5000元的置换补贴，它实际终端门槛能实现低至11.09万元（详询当地经销商）；而指导价为11.99万元的日产N7目前没有类似现金补贴，会比对手贵0.9万元，不过其价位放在纯电C级市场也足够实惠。
从动力表现来看，长安启源A07采用高集成的七合一电驱支持，拥有190kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，能实现6.9秒破百；而日产N7也有高效响应的电驱支持，只不过160kW的最大功率会比长安启源A07低30kW、最大扭矩也有15N·m差距，虽说没办法像对手那样做到6秒级破百、在高速上也是2.0T的性能，但日常的信号灯起步、主干道超车那还是比较轻松的。另外，长安启源A07采用后驱布局，相比日产N7常见的前驱布局，驾驶趣味也有优势。
说完动力自然就该看续航了，这也是大家伙选纯电车的必选项。其实在这个部分，两台车都达到了主流水平及以上，超500km+的CLTC纯电续航足以支持1-2周的不插电通勤。不过，长安启源A07还有710km版本可选，而日产N7最高只有635km，相比之下长安启源A07续航优势很明显。
充电方面，两车都已支持3C充电倍率，长安启源A07在15分钟内就能完成一次30-80%补能，而日产N7也只需要14分钟，真要是不赶时间，开它们跑高速去度假，途中只需去服务站喝上一杯咖啡，其实也够了。
从安全层面来看，电车既要看主被动安全能力，也要时刻关注用电安全。两台车在电池打造上都很舍得下料，又是电池包的CTB技术，又是电芯的针刺测试，其中，长安启源A07不仅用上了宁德时代电芯，更有金钟罩3C电池2.0，通过特殊防水涂层、耐高温材料等一系列打造，无论是意外溅水，还是极端高温用电，它都能保障输出高效且安全。更何况，车辆还有IBC数字电池管理系统帮用户实时监测、主动预警干预，再加上C-NCAP五星安全认证，这安全确实不用愁。当然，日产N7在这方面也同样有保障，虽然没有像金钟罩电池这样的特殊电池技术，但也应用了CTB一体化设计，加上四针刺测试，用电安全也能时刻无忧。整体来看，长安启源 A07电池技术更突出，电池也是大牌，相较日产N7的欣旺达电池，安全性更有说服力。
从智能层面来说，具体一点来说是智能辅助驾驶，这其实也直接关系到咱们的出行安全。两台车里，只有长安启源A07得到了L2级辅助驾驶并实现540度全景影像支持，除了能在跑高速、跑高架或是上下班堵车时用自适应巡航外，也多出了紧急制动辅助、后方碰撞+倒车车侧+开门预警等主动安全措施，加上泊车环节也有循迹倒车、智能泊车辅助等等，也在用车安全上做到了防患于未然。至于说日产N7，它在这方面确实要略逊色些，但也有倒车影像、防侧翻系统等基本功能来协助用户。
从舒适便捷来看，两台车都采用了丰富的软包用料来覆盖座舱，只是长安启源A07还通过高质感织物覆盖到了支柱、顶棚等区域，加上扩展延伸到门板等处的立体绗缝，细节上确要做得好一些。当然，日产N7也是靠着大沙发为自己扳回一城的，也多了无线充电板、座椅的翻毛混织来建立一些优势。不过，直接给前排装上了加热通风、布局了分区温控空调，还提供了电动记忆尾门的长安启源A07，依旧会有更全面的综合表现。
写在最后
经过我们这一比，其实两款车都已在同级中凸显出性价比优势，但面对日产N7这样的高水准日系纯电车，出自央企新能源之手的长安启源A07还是给出了更全面的保障，真要二选一，它会是我们建议各位优先上手试驾的那一款。
全部评论 （0）