大众最近又整了个活儿，叫速腾L。
这名字一出来，我就知道，坏了菜了，大众不装了，摊牌了。
什么经典、什么简约、什么德味传承，这些虚头巴脑的东西，大众自己都不信了。
现在的车圈，已经不是请客吃饭，不是你好我好大家好的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。你还在那儿讲究什么武德，人家直接掏出加特林对着你脸上扫射。最好的防守不是金钟罩铁布衫，是直接把餐厅给爆了，大家谁都别吃。
要么成仙，要么成盒。大众这次，明显是想通了。
你看原来的速腾，是什么？是中年男人的最后倔强，是体制内员工的隐形制服，是那种你开出去，没人会夸你，但也绝对没人会说你坏话的“中庸之道”压缩毛巾。轴距2731mm，不大不小；1.5T发动机，不快不慢；内饰设计，不好不坏。它存在的意义，就是为了“不出错”。
但现在这个时代，不出错，就是最大的错。
于是速腾L来了。它是什么？它是大众心态崩了之后的产物，是一个浓眉大眼的家伙突然开始画烟熏妆，嘴里还念叨着“机你太美”。车长给你加大，线条给你拉皮，再给你搞个隐藏式门把手和贯穿灯带。好家伙，三体人看了都得气活过来，这不就是把我们新势力那套“不务正业”的活儿，原封不动地抄了一遍吗？
讲真，这操作就很灵性。
这就好比一个修仙门派，一直苦练正统玄门内功，讲究一个根基扎实，步步为营。结果发现隔壁魔教的哥们，天天吃丹药走捷径，境界噌噌往上涨，虽然根基不稳，但就是能打。于是你们掌门闭关三天三夜，出来之后宣布，我们也要开始研究《道诡异仙》，咱们不求飞升，但求先把隔壁那帮颠佬全干趴下。
速腾L，就是大众手里那本刚抄来的《道诡异仙》。
空间上，速腾L说后排腿部空间大，全家出行不拥挤。这是什么话？这是废话。你把一个东西拉长了，它当然就变大了。这逻辑简单到太阳都要一个趔趄。关键不在于它变大了，而在于它为什么要变大。
因为它怕了。
它怕隔壁的国产车，用不要钱一样的空间，把它的用户全部抢走。我作为一个真实的中年人，我告诉你，中年男人对后排空间的需求，有时候比对姑娘的需求都大。因为后排坐的不是老婆孩子，就是领导客户，哪个都得罪不起。所以，加大加大再加大，这是最简单粗暴，也是最有效的闪电战。
然后是内饰，这个最典中典。速腾还是那个祖传的12寸屏，实用主义。速腾L直接给你一块15寸大屏，塞一颗高通8155芯片。
我看到这个配置的时候，我真的笑了。大众终于悟了。
之前你跟大众谈智能座舱，它跟你聊人机工程；你跟它谈车机互联，它跟你聊行驶质感。现在呢？不聊了，直接把冰箱彩电大沙发里的彩电给你搬上来了。什么叫潮流？用户觉得爽的就是潮流。你那套老掉牙的工程师思维，在新势力的大屏面前，脆弱得就像一张纸。
虽然我觉得，对于一个大众车主来说，你给他个8155芯片，他最大的用途可能就是导航的时候不卡了，听歌能多个选择。跟我的诺基亚有啥本质区别？没啥区别。但有，就是比没有强。这就是一种态度，一种“我不是不行，我只是以前不想”的姿态。
加长！加大！再塞个屏幕！就这么点追求吗？！
是，就这么点追求，但能过，就是能过。
动力上，两台车都是1.5T Evo2发动机。这就像是两兄弟，用的是同一本内功心法，但速腾L明显是那个偷着去外面上了补习班的，调校得更激进，驾驶感更好。
这背后是什么？是大众产品部门的内部斗争和妥协。他们肯定吵过无数次，一方说要保持纯粹，另一方说纯粹值几个钱，再不改我们都要被优化了。最后，那个想开了的领导拍了板：就按那个最“颠”的方案来！
写到这里我突然觉得，我把大众比喻成一个想开了的中年人，可能有点侮辱中年人了，中年人可比大众有想象力多了。
突然想起来我楼下那家兰州拉面，老板说要涨价，但面还是那个面，就多给了两片牛肉，这跟速腾L的操作是不是一个意思？
所以怎么选？
如果你预算有限，或者说你买车的核心需求，就是为了维护自己那个“稳重可靠”的人设，那你继续买速腾。它像一件合身的白衬衫，不会给你带来任何惊喜，但永远安全。这是一种品牌玄学，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，你会为它的所有“不思进取”找到最完美的借口。
但如果你想体验一下大众这个浓眉大眼的家伙“心态爆了”之后能整出什么花活儿，想看看一个“好学生”抄作业能抄到什么程度，那你就去买速腾L。它更贵，但它提供了一种情绪价值，一种“看热闹不嫌事大”的参与感。开着它，你仿佛在对整个世界宣告：看，连大众都开始发疯了。
所以到底选谁？
别问我，问就是都别买。
真正的成年人，选择去买个老头乐。只要你躺得快，责任直接就定给对方了。自动驾驶的关键不在特斯拉，也不在大众，在老头乐，它的核心逻辑是让别人给你让路，这才是真正的降维打击，懂？
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