看着6月份MPV销量榜老王在4S店里愣住了。 他原本铁了心要买腾势D9销售连合同都准备好了可最新数据让他瞬间动摇丰田赛那以8846辆的成绩硬是把长期霸榜的腾势D9挤到了第二位。 他翻着手机里的半年数据发现赛那上半年狂卖4.5万辆和冠军腾势D9的差距只剩不到8000辆。 “这车真这么香？ ”老王转头问销售经理对方苦笑着摊手：“这个月来试驾的十个里有七个点名要看赛那。 ”
2025年上半年的MPV战场硝烟弥漫。 乘联会最新数据显示1-6月MPV累计销量达到50.9万辆同比增长5.9%。 虽然市场在增长竞争格局已经翻天覆地。 曾经被视为“商务专属”的MPV如今成了家庭用车的热门选项而新能源技术的冲击更让老牌玩家们措手不及。
头部阵营的厮杀最为惨烈。 腾势D9虽然以5.3万辆守住冠军宝座同比几乎零增长比去年同期还少卖了50辆。 更让业界惊讶的是这个曾经的王者在6月份单月较量中竟被丰田赛那逆袭单月销量滑落到8272辆。 赛那的爆发并非偶然上半年累计4.5万辆的成绩让它成为最可能颠覆王座的挑战者。
真正的黑马是岚图梦想家。 这款搭载华为智能驾驶系统的MPV上半年狂销3.7万辆同比翻倍增长。 在6月它更是以7247辆的销量冲进前三。 消费者张女士刚提车两周她的理由很实在：“魔毯底盘过减速带像踩棉花华为智驾接送孩子能自动泊车。 ”
别克GL8系列的表现则充满戏剧性。 燃油版GL8勉强以3830辆排在第八插混版GL8新能源异军突起6月卖出6082辆冲进前四。 这种“新旧混战”的现象折射出传统车企转型的阵痛与机遇。
有人得意就有人失意。 比亚迪夏的销量成了业内热议话题。 这款被寄予厚望的中端MPV上半年仅卖出1.75万辆勉强挤进前十。 6月份更惨淡只卖出2565辆。 4S店销售小李透露：“很多客户对比完腾势D9就走了说夏的第三排空间小冰箱制冷也不够快。 ”
魏牌高山的处境更尴尬。 上半年销量9632辆排在第十四位月均不足2000辆。 转机出现在6月新款上市后销量飙升至5949辆空降月度第五。 这种过山车式的表现暴露出产品迭代对销量的决定性影响。
中端市场的厮杀同样残酷。 传祺M8上半年售出2.6万辆跌出前五同门的传祺E8新能源凭借2846辆的月销稳居第九。 极狐考拉则靠差异化路线杀出重围定位13-17万的亲子市场上半年销量破万。 宝妈刘女士的选择代表了一批用户：“车里自带紫外线奶瓶消毒器安全座椅接口有八个！ ”
在30万以上高端市场理想MEGA的遭遇令人唏嘘。 上半年累计5800辆排在22名尽管6月改款后销量升至2304辆距离爆款仍有差距。 极氪009和小鹏X9这对纯电兄弟更艰难6月分别只卖出1828辆和1700辆。 销售顾问坦言：“纯电MPV客户最关心续航听说要出1000公里车型不少人选择继续等。 ”
尾部品牌的生存战已经血腥到刺眼。 合创V09上半年总销量不足百台6月只卖出9辆；海马7X新能源更惨全月仅3台成交。 某经销商集团采购总监透露：“这些车我们根本不敢进货生怕变成库存车。 ”
豪华阵营也出现戏剧性对比。 奔驰V级和威霆还能维持月销千台左右而丰田埃尔法凭借3618辆的半年成绩稳坐神坛。 变化正在发生某高端车友会会长观察到：“新提的埃尔法少了反倒常见岚图梦想家出入高尔夫会所。 ”
技术路线分野愈发清晰。 插混车型全面碾压纯电GL8新能源、腾势D9等插混产品的销量是纯电车型的3倍以上。 用户王先生的说法很典型：“MPV经常跑长途充电耽误事插混亏电油耗才6升加油站遍地都是。 ”
当腾势D9的销售总监看到6月被赛那反超的数据时连夜召集了渠道会议。 而丰田4S店的老板们正忙着把“销冠回归”的横幅挂上展厅。 这场没有硝烟的战争里没有永恒的王者只有不断被颠覆的规则。
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