自上市以来，SU7 系列出现一次大规模召回，涉及390435台车辆，分两批执行。官方强调原因并非刹车或电池问题，而是车内应急拉手与内饰颜色高度接近，极端情况下难以迅速辨认拉手位置，影响逃生速度。
召回分两批，第一批为 2024-08-08 至 2026-03-04 生产的 339069台，第二批为 2023-12-27 至 2024-08-16 生产的 51366台，总计 390435台。官方说明在严重碰撞导致整车低压系统失效时，驾乘人员需要迅速开启车门逃生，而此拉手的可见性在某些内饰配色下被削弱。
解决方案采用免费贴警示标签，并通过 OTA 软件升级，优化中控解锁逻辑与降窗策略，使在供电中断时车内门锁与玻璃操作更具可用性。此次改动无需更换零件、亦不涉及拆解车门。
关于外部门把手的问题，历史争议更大。初代 SU7 使用隐藏式外部电子释放，没有机械开启手柄；若低压断电，外部人员难以开启车门。今年 2 月成都一辆 SU7 Ultra 发生燃爆事故，司法鉴定指向这一隐患，引发关于约 37万辆初代车型的讨论。
新一代 SU7 在外把手设计上改为增加机械开启手柄，提升低压情形下的安全性；但已销售的初代车型在外部开启问题上的系统性解决方案尚未公开统一召回安排，相关工作仍在推进。
相关新闻以官方公告为准，车主请关注通知并按指引完成贴标与升级。
