前不久，Kawasaki Ninja ZX-6R正式通过3C认证，这也意味着这台重量级四缸性能仿赛将引进中国市场。而在这几天本田也宣布为了更好的顺应中国市场对于大排量车型的需求与变化，决定将在上海开设本田国内新公司。这波操作也看得出本田想在内燃机逐渐被新能源替代的末尾时代在中国好好赚一笔。
在两年前本田表示将在全球范围内停售CBR600RR，其主要的原因就是排放法规太过严苛，新款为了迎合排放法规在排气上进行了较大的调整。外观上其实变化并不大，最大的变化就是版画和下导流板做了一些调整。整体外观基本上就是延续了新款“火刃”的设计，车头大灯也更加犀利，当然CBR600RR最经典的中置尾排依旧被保留。
第六代CBR600RR在进气部分重新设计，提升进气效率同时优化气门正时，开启提前5°进气口面积增加2.2%，节流阀直径增加4mm，调整排气管直径，加大触媒等等升级，应对新环保法规的同时让发动机运作更顺畅。另外，引擎曲轴、凸轮轴气门弹簧等部件使用更轻量化的材质来降低惯性，最大马力转速延后500转，最大功率89kW / 14,000rpm，最大扭矩64Nm / 11,500rpm，最大马力依旧维持121匹不变。
配置方面，采用TFT彩色仪表屏，提供3种驾驶模式可选，带有滑动离合器系统的6速变速箱，可提高换挡时的安全性和舒适性。另有双向快排系统可选。减震采用Showa的41mm倒置前叉和后中置Pro-Link减震。刹车系统采用Tokico 4活塞制动卡钳前配310mm双浮动碟盘，后日清双活塞制动卡钳配220mm单碟固定碟盘的配置。
第六代CBR600RR还配备了不少电控系统，包括6轴IMU惯性表，通过它可以实现对ABS、牵引力控制TCS、以及线控油门、车轮控制和发动机动力控制的精细化电子管理，同时全车也采用全LED配置。
随着本田明年4月1日新公司的正式启动，相信一定会有更多原本未引进的车型到来。根据小编猜测这台CBR600RR到来的可能性也非常之大，就让我们拭目以待吧。最后一起来欣赏一下新款CBR600RR吧！
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