最近大家聊起买车，话题好像变了味儿。
搁在几年前，要是谁家提了辆本田，不管是雅阁、思域还是CR-V，那在亲戚朋友眼里都是懂车、会过日子的代表。
毕竟，“本田大法好”、“买发动机送车”这些话可不是白叫的，省油、耐用、开着还不赖，是实打实的口碑。
可让人纳闷的是，就是这么一个曾经在中国市场风光无限的品牌，这两年的日子好像越来越不好过，销量报表拿出来一看，那数字是一路往下掉，让人看着都替它捏把汗。
这究竟是咋回事？
是本田的车不行了，还是咱们中国老百姓的口味变了？
这背后的大风大浪，咱们今天得好好说道说道。
咱们不凭感觉说话，直接看本田自己公布的成绩单，这玩意儿最实在。
就在不久前，本田中国发布了2023年7月份的销售数据，一个月卖了89691辆车。
这个数字单独看可能没啥感觉，但关键得有对比。
跟去年7月份比，销量直接少了将近五分之一，同比下滑了19.8%。
一个月下滑可能是偶然，但吓人的是，这已经成了本田的“新常态”。
咱们把时间往前倒，从2023年开年算起，本田在中国的日子就没怎么顺心过。
一月份赶上春节，大家忙着过年，销量不好看还情有可原，可从那之后，就像打开了下跌的开关，一发不可收拾。
二月、三月、四月……一直到七月，连续七个月，每个月的销量都比去年同期要难看。
咱们可以看看这组数据，简直是一条陡峭的下坡路：一月份同比下滑56.2%，直接打了对折还多；二月份下滑30.1%；三月份下滑18.8%；到了四月份最夸张，同比暴跌66.1%，三分之二的销量就这么没了；五月、六月、七月也都是两位数的下滑。
这“七连降”下来，整个2023年前七个月，本田在中国总共就卖了52.96万辆车，而去年这个时候，它可是卖了79.3万辆。
里外里少了二十六万多辆，差不多三分之一的生意都没了。
看到这，很多人心里肯定犯嘀咕：这不对劲啊！
本田不是一直挺稳的吗？
怎么突然就卖不动了？
难道是车子质量出问题了？
其实车还是那个车，问题出在，咱们中国汽车市场的这片天，已经变了。
要理解本田的困境，就得先看明白现在中国汽车市场在玩什么。
过去咱们买车，最关心的就是“三大件”：发动机、变速箱、底盘。
谁的发动机技术牛，谁的变速箱平顺，谁的底盘扎实，谁就是好车。
本田就是靠着一手炉火纯青的发动机技术，成了无数人心中的“技术宅男”，赢得了市场。
可现在你再去4S店看看，或者问问身边准备买车的年轻人，他们聊的都是啥？
他们会问：“这车里屏幕大不大，清不清晰？”“车机系统卡不卡，能不能在车里唱K、看电影？”“有没有智能驾驶辅助，上高速能不能自己开？”“百公里加速快不快，开起来有没有推背感？”
说白了，汽车对中国人来说，已经不单单是个从A点到B点的交通工具了，它越来越像一个长了四个轮子的“智能电子产品”，一个移动的家，一个娱乐空间。
这个变化，就好比当年大家都在用诺基亚手机，比谁的手机更结实耐用、待机时间更长。
突然有一天，苹果手机出来了，大家才发现，原来手机不光能打电话发短信，还能上网、玩游戏、看视频，它是一个智能终端。
这时候，诺基亚的“结实耐用”虽然还是优点，但已经不是大家最关心的核心了。
今天的本田，就有点像当年的诺基亚，它曾经最引以为傲的“三大件”优势，在智能化和电动化的新浪潮面前，显得有些力不从心。
而掀起这场滔天巨浪的，正是我们中国的自主品牌。
你看看比亚迪，搞出来的DM-i混动技术，直接把日系车最自豪的“省油”招牌给抢过来了，而且价格更便宜，车里还给你配上能旋转的大屏幕，智能化体验甩开一大截。
再看看理想汽车，人家压根不跟你聊什么发动机技术，直接把“冰箱、彩电、大沙发”这套家装逻辑搬进了车里，精准地抓住了中国家庭用户的需求，把车打造成了一个移动的“家”。
还有蔚来、小鹏这些新势力，在智能驾驶、软件系统和用户服务上，玩出了各种花样，把车主当成用户来经营。
这些中国品牌就像一群精力旺盛的年轻人，他们更懂中国消费者想要什么，用全新的思路和产品来定义汽车。
面对这群“新玩家”的猛烈攻势，本田这位“老前辈”的反应，明显慢了不止半拍。
它当然也知道时代变了，也推出了自己的纯电动车，比如e:N系列。
但是，咱们老百姓用脚投票，你在大街上能看到几辆本田的电动车？
身边有几个朋友会把本田的电动车列为首选？
答案是很少。
原因很简单，很多消费者开过或者了解过本田的电动车后，都觉得它像个“油改电”的产品。
这是个什么概念呢？
就是这台车骨子里还是一台燃油车的底子，只是把发动机和油箱拿掉，换上了电机和电池。
这样做出来的车，在空间布局、智能化体验、续航能力等方面，都比不上那些从一张白纸开始、专门为电动化设计的纯电平台造出来的车。
当我们的自主品牌已经把车机系统做得像智能手机一样流畅，把高级别的智能驾驶辅助当成卖点的时候，本田的电动车给人的感觉，还停留在上一个时代，像是把一个功能机稍微美化了一下，就想来和智能手机竞争，自然会觉得格格不入。
所以，本田销量下滑的根本原因，不是它的车变差了，而是评价一辆“好车”的标准，被我们中国的市场和消费者重新定义了。
它曾经赖以生存的机械素质和发动机技术，在人人追求大屏、智能和电动化的今天，不再是唯一的、甚至是首要的评判标准了。
这就像一个武林高手，剑法再精妙，也挡不住别人用上了更先进的武器。
这不仅仅是本田一家的问题，大众、丰田等很多传统合资品牌都面临着同样的挑战。
时代的车轮滚滚向前，不会为任何一个反应迟缓的巨人而停留。
对于本田来说，这无疑是一场严峻的考验，它需要做的不仅仅是推出一两款新车，而是要进行一场从思想到战略的彻底变革，才能跟上中国市场的脚步。
全部评论 （0）