春节期间，一条因高架桥缝隙坠亡的新闻再次引起人们注意，原本紧急避险的常识在特定路段竟成为致命陷阱。
春节期间高速公路上车流不息，一条“福建货车司机跳车自救被卡高架桥缝隙”的消息让人们重新关注道路安全。今年2月3日，福建一名货车司机因疲劳驾驶，误以为自己要撞上高架桥护栏，紧急跳车企图自救，结果下半身被卡，整个人头朝下悬空在高架桥缝隙中。
同样的事故也发生在湖南湘潭。2024年1月22日，冰冻雨雪天气导致高架桥面发生交通事故造成拥堵，一家人下车越过桥边护栏，站在了桥间空隙中的铁丝网上，结果四人从约10米高的桥上坠落。
01 桥梁分离设计，隐藏致命空隙
我国高速公路桥梁大部分采用空心板、T梁等常规结构，看上去是一座桥，其实是左右两座独立的桥梁并列而成。这种分离式桥梁设计并非安全隐患，而是有着明确的技术考量。
左右幅分离的设计主要是为了避免两个相反行车方向引起不同频振动的相互影响，从而减少振动对桥梁连接部位造成的破坏或裂缝，进而延长桥梁寿命。在两座分离的桥之间，常会因桥梁结构受力需要、设置管线及运维需要等因素留有间隙。这些间隙宽度通常为30至50厘米，有的甚至达1米或以上。
02 春运频发事故，缺乏安全知识致命
春运期间，高速公路上的高架桥成为事故多发区域，往往与驾驶人员对这些危险缝隙缺乏认知有关。据安徽交控集团负责人介绍，2019年2月10日凌晨，岳武高速发生23辆车多点相撞事故，5名死者中有4人是为了躲避追尾，站上中央护栏支护架后，不慎从桥梁中央分隔带间隙坠落身亡。
同样在今年春运期间，武深高速上有三名返乡人员先后从拥堵的车流中“蹊跷消失”。救援人员后来在距桥面十多米的高架桥下发现这三人，其中两人已死亡。这些事故通常发生在夜间或凌晨等视线较差的时段，常因天气或事故原因，导致驾乘人员不得不走上路面，最终酿成悲剧。
03 其他道路缝隙，高速行驶同样危险
除了高架桥中央分隔带的致命缝隙，高速公路表面还隐藏着其他类型的“危险缝隙”，同样需要警惕。伸缩缝是桥梁连接处的必要构造，允许桥梁因温度变化热胀冷缩。经年累月的车辆碾压，特别是超载车辆的频繁经过，会导致伸缩缝损坏，钢材或橡胶部分外露，形成突出路面的障碍物。
坑洞是另一种常见的道路缝隙威胁。持续暴雨会使雨水渗透到沥青层下的路面结构层，导致路面的承压能力和强度下降。再加上超重车辆的反复碾压，就会形成坑洞。还有一类是路基沉降造成的路面缝隙。如果道路基层压实度不足，或长期受超载车辆碾压，就会引起不均匀沉降，形成路面凹凸不平或裂缝。积水问题也会加剧道路损坏，水分进入路基会使土壤变得像“泥浆”，降低道路结构强度。
04 安全应对措施，警惕高架桥隐藏威胁
面对高速公路上的各种“危险缝隙”，驾驶员和乘客需要掌握正确的应对方法。在高架桥路段，首先要避免盲目翻越桥梁中央分隔带。春运期间遇到高速公路拥堵，更应耐心等候通行，切勿下车在行车道内随意走动。
如因车辆故障或事故等特殊情况必须转移人员，应提前确认护栏外侧是否安全，尤其是在夜间、凌晨等视线较差的情况下。雨雪天气行车更需警惕。冬季桥梁路面易结冰，易导致追尾、碰撞事故。行驶至桥梁路段时，要提高警惕，控制车速，加大跟车距离；如遇突发情况，切勿急打方向盘、急加速或急刹车。
遇到路面伸缩缝损坏或坑洞时，应保持冷静。切勿猛踩刹车造成车辆打滑，应把牢方向盘缓速通过。事故发生后，切莫在车内躲雨，放好安全警示后，应在高速公路护栏外或附近安全地点躲避等待救援。
05 多部门联合排查，消除道路安全隐患
为确保春运期间道路安全，各省市相关部门已展开联合行动，排查整治高速公路安全隐患。1月26日，湖北省高速公路路政执法七支队七大队牵头，联合高警、工程养护部门，组建专项排查小组，在辖区高速公路范围内开展道路安全隐患排查整治行动。
黑龙江省双鸭山分局联合高速交警大队和养护部门，召开春运交通安全专项碰头会，组建联合排查组，对哈同高速双鸭山段开展全方位“拉网式”隐患排查。云南交警也公布了10条事故多发路段，提醒驾驶人行经这些路段时务必仔细观察路况和交通标志，规范操作，控制车速，保持安全跟车距离。
根据《公路安全保护条例》，涉路工程设施的所有人、管理人负有维护和管理责任，确保工程设施不影响公路的完好、安全和畅通。春节前夕，黑龙江省双鸭山分局联合排查组正在徒步检查哈同高速的路面及桥梁安全隐患，包括桥梁伸缩缝、上跨桥围栏、长下坡路段等事故易发点。
这样的排查行动已在多地展开，多部门联合构建了“排查—登记—整改—销号”的闭环管理机制。每一次对道路安全的排查，都意味着为春运回家的人们多添一份保障。
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