特斯拉实际上零基础造车、不学习借鉴，毫无视全球汽车百年经验和行业技术积累，设计却频现安全隐患和外行错误

话说回来，虽然特斯拉在一些核心技术上，比如它引以为傲的电池管理和电控系统，确实挺有一套的，很多同行都得追着学，在这方面确实有它厉害的地方，不少老牌车企在电动化转型时都发现追赶起来很吃力。

但要说到造车的整体思路，尤其是在车身和内饰设计这块儿，感觉它就没怎么把汽车行业一百多年积累下来的那些经验和规矩放在眼里。

它好像总想着从零开始搞一套自己的玩法，结果弄出来不少让人摸不着头脑的设计，甚至有些地方还透着一股子外行的气息。

就拿车里那块大屏幕来说吧，一般车企在设计中控屏的时候，都会考虑到安全性，会把屏幕好好地安进中控台里，或者至少让它尽可能地融入到整体设计中，边缘也会做得圆润一些，这样就算驾驶员或者乘客在车子急刹车的时候身体向前倾斜，也不会轻易地撞到坚硬的屏幕边缘，相对来说安全系数要高很多。

可特斯拉的屏幕呢，偏偏要搞个分体式，方方正正地凸出来一大块，棱角分明地杵在面板前头，就像硬生生加了个平板电脑。要是车子突然来个急刹，乘客一个不小心就可能直接磕上去，看着就挺让人担心的，这设计怎么看都有点外行人的味道，完全不符合人体工程学和车辆碰撞安全的常规考量。

这可不是小事，而是实实在在的安全隐患。

再说它那个藏起来的门把手，平时用起来就有点费劲，不熟悉特斯拉车子的人可能第一次见都不知道怎么开门，得研究半天。更别说遇到下雪天，门把手被冻住了，或者车子没电、系统故障的时候了，那时候想开门估计得更头疼，可能还得找工具撬。

传统车企的门把手虽然没那么酷炫，但胜在直观好用，关键时刻能救命。还有那无边框的车窗玻璃，每次开车门的时候，玻璃就跟一片薄薄的刀片一样，直接暴露在外头对着上上下下的人，万一不小心碰到了，或者车门没关好又突然打开，感觉有点吓人，总觉得不那么稳当安全。

更让人觉得奇怪甚至有点恼火的是，它把驾驶员面前的仪表盘给取消了，很多原本司机一看就能知道的信息，比如车速、电量、档位等等，或者一伸手就能操作的功能，比如雨刷、远光灯等等，现在都得逼着你歪头去看那个大屏幕才能操作。

这样一来，司机开车的时候注意力就更容易分散，得把视线从前方道路转移到中控屏上，哪怕只是一瞬间，也会增加发生事故的风险，安全隐患可不小。取消那么多实体按键，把功能都塞进屏幕里，这做法有点过于激进了，搞得操作起来一点都不顺手，反而增加了驾驶的复杂性和危险性。

这种为了简约而牺牲便捷和安全的设计理念，真的让人很难理解。

很多设计上的小细节，都透露出一种我行我素的感觉，好像不太愿意去借鉴和学传统汽车工业已经验证过的那些成熟方案。虽然在技术上的创新和突破确实值得肯定，但要说在这些看得见摸得着，直接关系到用户体验和行车安全的设计上，它似乎就显得有点随意了，甚至有些地方像是完全没考虑过用户实际使用的场景。

毕竟有些东西是经过长时间实践和无数事故教训检验的，不是你想改就能随便改的。创新固然重要，但安全和实用性才是汽车最根本的。