这是世界上最优秀的七万美金汽车，但是它只卖了三万五千美元。”
说出这句话的是美国财政部长贝森特，时间为2026年9月2日。
他本来想要表达的观点是批评中国的新能源汽车因为依赖于补贴而存在不公正的竞争。但是传播出去之后，全世界的网友们只记住了前面的那一句话。
网友戏称：这不是批评，而是一张价值连城的全球广告，广告费甚至比美国财政部还要贵。
黑色幽默的是，在这句话中提到的 3.5 万美金的车，在普通的美国人眼里根本买不到。
国内售价为13.98万元的元PLUS，在出口到英国后，按照人民币计算的价格已经达到了35.9万元。国内大约有16万只左右的海豹，在欧洲市场的售价折合人民币30万元左右。美国人的目光被财长口中所说的“3.5万美元的好车”所吸引，虽然可以看见，但是很难买得到。
主要障碍就是美国对中国的电动汽车设置贸易壁垒。网络计算加上各种关税和附加费用之后，综合模拟税率可以达到137.5%。一台出厂价为2万美元左右的海豹，如果直接进口的话，在各种关税和费用加在一起之后，它的成本将会被大幅度提高。福特公司CEO吉姆・法利也直言不讳地表示了担忧：如果中国的汽车大量涌入，本土汽车企业将会受到很大的冲击。
因此就出现了非常对立的局面：一方面美国财政部长从侧面认可了产品的实力，而另一方面美国消费者只能在TikTok上刷比亚迪的产品测评视频。在墨西哥边境上，甚至有个人把中国的车辆临时入境停在美国，只为了短暂地试一试。根据相关的民调结果，在美国有四成的民众表示支持中国品牌的汽车进入美国市场。
但是壁垒并不仅仅有关税，还有当地的法律法规、本地化的生产等等多方面的现实障碍。
这个贸易高墙能撑多久呢？全世界的消费者心中都有自己的判断。当“花费3.5万美元就可以得到7万美元级别的产品体验”成为一种共识的时候，被阻挡住的东西也许已经不再只是几辆汽车了。
