"16万多？这CC顶配比指导价便宜了7万多！"销售的低语如同一声惊雷，朋友和我瞬间被一辆灰色大众CC钉在原地。这辆曾被誉为"最美大众"的轿跑，如今正挥舞着大幅降价铡刀清仓——然而，当掀开它的衣襟，配置的"瘦身"程度令人倒吸一口凉气。
低趴的身姿、流畅的溜背线条，配上个性张扬的无框车门，当朋友轻轻拉上车门，那一声"砰"的闷响质感十足，彰显着德系工艺的厚重。坐入车内，前排空间令人舒展，后排朋友180cm的身高试坐，头顶尚有盈余，腿部空间绰绰有余。后备厢更是超出预期，轻松吞下三个大行李箱不在话下——猎装版空间实用性更是傲视同级。可惜美中不足，后排地台高如门槛，五人满员时，中间乘客怕是要练练“劈叉”功夫。
然而光鲜外表下，配置大幅缩水让人心凉。销售口中“顶配”的荣耀，在实车上显得名不副实——方向盘加热仅顶配专享，低配更连基础电动座椅调节都惨遭阉割；座椅虽是真皮，夏日坐上去却成“铁板烧”，原因无他，全系无一配备座椅通风；就连基础的交通标识识别功能也遭遇全系“拉黑”。唯有矩阵式大灯智能远近光切换尚在坚守，挽留些许科技颜面。
好在一启动引擎，大众CC隐藏的王牌亮出——代号EA888的2.0T发动机带来220马力的澎湃输出，轻点油门瞬间获得“贴背而行”的加速感受，高速超车更是底气十足、干脆利落。7速湿式双离合变速箱顺畅丝滑，底盘虽偏硬朗，过减速带偶露锋芒的颠簸感，却换来弯道中稳如磐石的操控乐趣，与隔壁软绵绵的雅阁形成鲜明对照。方向盘精准指哪打哪，支撑长途驾驶也不疲劳。
只是智能座舱略显落伍：9英寸中控屏尺寸略显保守，车机系统偶尔也会“迟疑卡顿”，幸好CarPlay手机互联功能尚可撑起实用大旗。主动安全如车道保持、主动刹车表现可靠，算是关键补偿。不过潜在车主需有心理准备，它需细粮95号油伺候，城市道路胃口不低（约9L/百公里），保养成本亦高于普通家用车。更要紧的是，转手时的保值率预计不太乐观，三年后出手大概率“折戟沉沙”。
如今经销店急切清仓："现车告急，仅有灰白可选，下单排期一月提车！"暗示CC或步辉腾后尘，渐别大众舞台。16万出头的裸车价，换来无框轿跑的独特魅力与2.0T纯正德系动力底子，无疑是同级最具性价比的燃油性能选择之一。对于追求驾控质感而非浮华大屏、能接受五人长途机会较少且不介意被“砍过一刀”配置的车主而言，这是一场不容错过的告别盛宴。
当前市场上能够兼具实用性和独特性格的无框轿跑车型本就稀缺，在电气化席卷的浪潮之下，CC这般燃油时代独特风韵的作品更注定走向绝唱。当价格铡刀落下，情怀终归折服于现实——这会是抓住德系个性驾驶者灵魂最后的窗口吗？
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