对于不同的车型来说，“油表还剩四分之一”是否需要加油没有一个统一的标准。把“四分之一油量”当作唯一的标准来判断车辆的状态是不严谨的。真正应该考虑的是车辆说明书、续航提示以及接下来的行程。
大多数燃油车仪表盘上的低燃油警告灯亮起的时候，一般就是提醒驾驶员尽快加注油品而不是立即停车，所以不应该产生误解。不同的车型油箱容量、预留燃油量、表显算法都不一样，有些车亮灯后还可以行驶一段距离，有些车型的可用续航则相对有限。不能只凭别人的经验来判断自己的车还能跑多远。
更稳妥的做法就是不要把加油安排到只剩警告灯亮起之后。日常城市通勤时加油站分布密集，在看到油量接近四分之一、或者预计续航已经不能覆盖接下来几天用车需求的时候，顺路补油就可以了，不需要等到亮灯才着急寻找加油站。
如果打算跑高速、进山区、前往偏远地区或者遇上节假日出行、雨雪天气和夜间行车等情况的话，加油的节点应当提前。此时不必机械等到四分之一油量再补一次油。加油不是为了追求某个“黄金刻度”，而是给路线、天气和突发情况留出余地。
不少车主认为低油位会直接把油箱底部杂质吸进到燃油中去，这种说法也容易造成人们的误解。车辆的燃油泵取油位置本来就在油箱较低处，燃油系统一般配有滤网和滤芯等部件。不意味着某一刻开始“吸到底部脏油”。但是长时间让车辆处于极低的油量状态是不必要的；一旦续航估算出现偏差、道路拥堵、绕路或者加油站临时无法服务的时候，就容易陷入被动之中。
至于油泵，在燃油工作过程中确实具有冷却、润滑的作用，因此长期反复把油用到很低，并不是值得提倡的习惯。但是也不能将油泵故障简单地归因为“偶尔亮一次灯”。零部件寿命还同车辆使用年限、燃油品质、行驶环境以及维修保养状况等有关联。偶发低油位不需要过分担心，关键是不能把它当成习惯性行为。
加油时还有两个常见的误区要改正过来。
第一个误区就是盲目追求高标号汽油。92号、95号等标号表示的是汽油的抗爆性能，并不是数字越大越“高级”或者越省油。油箱盖内侧、车辆说明书一般会标明推荐燃油标号，按照要求加注才是对发动机更合适的选择。没有明确需求的情况下没有必要长期加高标号的油。
第二个就是把每次必须加满或只能加半箱当作铁律。“加油”是日常用车的一个重要环节，在“加油”前要掌握好车辆的续航能力，不能为了凑整数而反复地进行强行添加操作。过度添加会导致油气回收系统受阻并出现溢洒现象。
选择正规加油站、使用符合车辆要求的燃油、避免经常把续航逼到极限，比计算剩多少升油更有实际意义。油表不是考试题，没有唯一正确的答案。让油量始终留有余地，出远门前提前规划补给，才是既省心又稳妥的用车习惯。
