现在身边换车的人，十有八九都在看混动。可我试驾了一圈，还是怀念燃油车那股直接劲儿：踩下油门，变速箱降挡、转速攀升，那种踩多少给多少的参与感，是电机给不了的。我总觉得，我们这部分喜欢燃油车驾驶乐趣的人，不该被现在的市场忽略。
10月17日，吉利星瑞L PLUS在成都天府国际赛道正式全球上市，上市活动与TCR世界巡回赛中国赛区首站同期举行。除i-HEV智擎混动版本外，新车同步推出2.0TD燃油运动系列，限时售价11.37—14.37万元，给偏好传统燃油动力的消费者多一个选择。
这套动力采用2.0TD高功率发动机匹配爱信8AT变速器，发动机最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，涡轮1000rpm介入，零百加速6.5s。城市起步、高速超车，动力输出更直接，调校取向偏向干脆的驾控感受，满足那些不想要电机介入、追求传统燃油质感的人群。
运动版不是简单换动力总成，同样沿用CMA架构车身底子，底盘经过路特斯团队多轮调校，整车刚性、底盘基础素质与混动版本保持相同产品标准。安全与座舱配置延续了新车标准，但不同版本在细节上各有侧重，给追求纯粹燃油驾趣的用户留出了更弹性的选择空间。
混动是方向，燃油偏好也是真实需求，完整产品矩阵才能容纳不同用户。对喜欢发动机声浪和换挡节奏的人来说，2.0TD运动系列保留了这份驾驶乐趣；对家庭用户来说，动力选择多一种，不必被迫接受单一方案。买车不是选立场，而是选适合自己日常的那台车。
