江铃福特烈马新能源，就这么悄悄地在网络上露出了真实面貌。如果不是实车伪装图流出，估计还真没几个人会把这个以硬派著称的越野猛兽和“新能源”挂上钩。不过，现在的汽车圈是谁不谈新能源，谁就跟不上时代。看着这辆即将在成都车展上正式亮相的烈马新能源，多少有点“野马也要插电了”的幽默，即便是硬汉，也必须接受来自电动车时代的温柔问候。
外观上，烈马新能源小刀一挥，给经典造型上了点新花样。最引人注目的，是车头那一抹能亮的“BRONCO”标识，仿佛在夜色里对路人重新宣示自己的血统。不仅如此，横向灯带变成了双层布局，发动机盖前还顺势整了个贯穿风道，好像巴不得让人一眼看出“我不一样”的创新姿态。别的品牌恨不得在细节上加料，但烈马这回干脆用整体线条调了一把味，从远看就让你觉得：这不是一般的烈马。
侧面也没闲着，轮眉进行了改装，黑色防擦条昭示着“我能进泥坑”，而隐藏式门把手则在机械硬朗中透露一丝科技范儿。这气场，说是下一步要装甲也没人怀疑。屁股那边，外挂式备胎依旧傲立不倒，侧开式尾门和竖向尾灯组则坚守传统。说烈马新能源想把“正统”与“创新”合并，确实能看出点心思。
轮毂是全新的样式，难得没有把空气动力学和越野硬朗玩砸。尺寸方面更为考究。增程版长宽高分别为5025/1960/1825或1840毫米，纯电版只有高度略有调整——爱咋咋地，反正轴距死守着2950毫米。数据显示，宽度还比燃油版瘦身了些，怎么看怎么像减肥后的肌肉男，但长度比燃油版还长，岂不是又多了点气势。
动力部分，烈马新能源摊牌了：增程和纯电全都安排。一边是增程版搭载的1.5升发动机，净功率110千瓦，比不少轿车主力机型还强，双电机分别130千瓦和180千瓦，电池容量43.7千瓦时，纯电续航220公里。这数据，看似普通，但未来谁能拒绝多一层能量保障？纯电版就更激进，前后双电机分别为130千瓦和202千瓦，全车为续航和性能铺路，105.4千瓦时大电池，650公里续航敢在中大型SUV里喊话，还能快充抢占电站资源，硬汉的野心不只在沙石上。
此类硬派SUV，新能源里头还真不多见。烈马新能源要杀进市场，直接就避开了传统中型SUV的红海市场。拿燃油烈马29.98万元的起售价做参考，新能源版本誓言混进同类车型圈子里。据懂车帝的销量排行显示，现款烈马燃油版7月只销了550辆，表面看上去并没有“大爆款”的气质。但如果和坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T/Hi4-Z、极石01这些同样走硬派路线的新能源SUV比一比，就会发现价格区间与定位确实旗鼓相当。不仅如此，烈马新能源口口声声要与这些竞争对手把“硬核新能源SUV”玩到极致，谁还能小看它？
这个行业有趣就有趣在此。传统越野强调机械质感，但到了电动时代，要么跟风，要么淡出。烈马新能源选择以“两条腿走路”——纯电和增程，似乎是顾及了老粉丝的坚守，也抓住了新能源用户的小心思。门把手藏起来、Logo会发光、轮毂全新设计，外表硬朗带点科技新意；动力升级、续航参数亮眼，里子更见诚意。江铃福特曾经靠燃油烈马刷过存在，而这次烈马新能源出场，无疑是在告诉所有人：谁说新能源就得辞掉越野梦？
不论数据如何，江铃福特烈马新能源这次“越野+电动”的混搭戏码，就是要让你在城市通勤和荒野穿梭中自由切换身份。等到成都车展亮相，战书已下，看谁能在硬派新能源SUV的战场上活到最后。至此，烈马新能源像一道新的分水岭，搅动着越来越多硬核玩家的心。至于它能不能续写燃油时代的辉煌，答案只能留给市场和时间。但诚然，在这个什么都可以电动化的年代，烈马新能源的问世，无疑是传统和未来握手言和的一声巨响。
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