大众汽车作为全球最大的汽车制造商之一，近年来也加快了新能源车型的研发和推广。在2020年11月的广州车展上，大众集团旗下的两大合资品牌，上汽大众和一汽-大众，分别推出了基于MEB模块化电气化平台打造的纯电动SUV车型，分别命名为ID.4 X和ID.4 CROZZ。这两款车型不仅在外观、内饰、动力、续航等方面展现了大众的技术实力，也在底盘结构和用料上体现了大众的工程精神。
一汽-大众ID.4 CROZZ的底盘结构和上汽大众ID.4 X基本一致，都是采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。前悬架的下控制臂采用了超高强度钢材，强度远超同价位竞争对手，而且还安装了护板，既能优化空气动力学，又能起到一定的防护作用。前悬架和副车架的连接点采用了两个垂向的连接，这样可以抑制车身的前后俯仰，提高驾乘舒适性。
前刹车系统采用了内通风盘和双活塞浮动式卡钳，卡钳上还设计了两个小弹簧片，可以使刹车片和刹车盘尽快脱离接触，减小阻力，提高续航。前轮拱内衬采用了树脂材料，靠近车头的侧沿有两个开孔，下沿也有着引导空气的导流板，整个前桥底部更是严严实实的包覆着一层底盘盖板，可以看出一汽-大众ID.4 CROZZ在空气动力学方面的周全考虑。后悬架部分，一汽-大众ID.4 CROZZ采用了全新的五连杆结构，与大众品牌上常见的三横一纵的结构不同，在ID.4 CROZZ上找不到单独的纵臂。
这样的设计可以在保证操控性的同时，提高悬架的刚度和稳定性，减少悬架的重量和占用空间。后刹车系统采用了由大陆集团提供的鼓式制动，这是因为电动车在行驶过程中，主要依靠电机的能量回收来实现减速，使用制动系统的情况较少，而鼓式制动具有更长的更换周期，更好的抗环境干扰能力，以及更小的侵占空间。后刹车系统中还集成了驻车制动电机，可以进一步减小重量和体积。
电池防护方面，一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组整体嵌入车底，中间部分采用了铝合金材质的电池下护板，厚度达到了3mm，可以有效防止电池组受到异物的撞击和划伤。电池下护板的表面还有着多条导流槽，可以帮助气流快速流经底盘，降低风阻，提高续航。电池组的前后部分还有着塑料的防护罩，可以防止电池组受到水浸和泥沙的侵蚀。电池组的四周还有着钢制的防护框架，可以在发生碰撞时，保护电池组的完整性和安全性。
一汽-大众ID.4 CROZZ的底盘设计和用料，体现了大众汽车在新能源领域的技术实力和工程精神。通过采用MEB模块化电气化平台，一汽-大众ID.4 CROZZ实现了空间最大化，驾乘舒适性和安全性的提升，以及续航里程的优化。通过采用高强度钢材、铝合金、塑料等多种材料，一汽-大众ID.4 CROZZ实现了底盘的轻量化、刚度化和平整化，以及空气动力学的优化。通过采用先进的悬架结构、刹车系统和电池防护，一汽-大众ID.4 CROZZ实现了操控性、制动性和安全性的提升。一汽-大众ID.4 CROZZ的底盘设计和用料，不仅展现了大众汽车的品牌特色和工艺水准，也为消费者提供了一个高品质、高性能、高效率的纯电动SUV车型。
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