数名路人轮流拉车门、砸窗，有人双手还染血，却始终没办法打开那扇紧闭的车门。
10月13日凌晨3时18分，在成都天府大道南段，一辆小米SU7在行驶中发生碰撞后起火燃烧。
现场有人回忆，尽管当时众多路人奋力救援，却因车门无法打开而束手无策。
消防人员最终用水枪压制火势，使用电锯切割车身才打开车门，但驾驶员邓某某已无生命体征。
同日，成都警方通报，驾驶人涉嫌酒后驾驶机动车。
这起悲剧迅速登上热搜，而这已经不是小米汽车第一次因事故成为焦点。
从安徽铜陵到成都天府大道，为什么小米汽车每起事故，总能引发远超其份额的舆论海啸？
事故全景
抢救生命的黄金时间在一次次尝试中流逝。
根据现场有人提供的视频和描述，事故发生在天府大道仁寿视高段。
一辆小米SU7在行驶中，超速行驶，先与绿化带发生碰撞，随后翻滚到对向车道并起火。
“一开始有4-5个人在现场救援，有的人没带工具，就徒手撬车窗，流了一手的血。”目击者回忆道。
救援人员还找来了灭火器对车辆进行喷射，但始终无法控制火势蔓延。
在灭火过程中，车辆突然发出异响，蹿出明显火势，路人连忙后退。
消防员抵达后，用了专业的工具切割车身才打开车门。
从网上的现场图片来看，涉事车辆的主体已经严重焚毁。
舆论焦点
事故发生后，很快“小米SU7车祸”迅速登上热搜。
与以往不同的是，不少媒体在报道这次事故时，对品牌型号的提及显得格外谨慎。
有自媒体观察到，尽管事故引发广泛关注，但一些媒体在报道中并未直接点出“小米SU7”这几个字。
这种反常现象背后，反映的是小米汽车在舆论场的特殊地位——无论是强调品牌还是不强调品牌，都可能引发不同解读。
对于“车门无法打开”的原因，网络上也出现多种解释。
有网友表述，尽管车辆焚烧严重，但外观并未出现明显变形，整体形态仍然较为完整，而“外车门是个电子锁，当时无法打开”。
小米汽车客服此前在回应类似问题时曾表示：“当车辆碰撞且车辆收到碰撞信号时会触发解锁，可以通过拉动车门外把手开启车门。”
为何总是小米？
小米汽车事故频上热搜，背后有着多重复杂因素。
首先创始人IP的流量是一把双刃剑。
雷军个人与小米汽车的强绑定，为汽车品牌初期确实带来了巨大的流量红利。
但是，一旦发生事故，这种高关注度反而会成为舆论反弹的放大器。
据说，一些小米车主在社交平台分享用车体验时，经常遭到一些有组织的网络攻击。
“刚发了条小米SU7的试驾视频，评论区就被‘智商税’‘韭菜’刷屏。”有车主无奈表示，这种氛围导致越来越多车主选择“沉默是金”。
反思与期望
对于新能源汽车行业而言，成都这起悲剧再次提醒安全的重要性。
当车企热衷于比拼百公里加速、续航里程和智能配置时，我认为最基本的安全才是设计的核心。
这要求车企在材料、结构、系统和应急等方面进行全面的安全体系构建。
从营销策略看，小米汽车已开始尝试多元化营销路径，逐步“解绑”雷军个人IP。
今年7月，小米汽车发布的短片《超预期的4+2生活》，就记录了张震岳与友人驾驶小米首款SUV车型YU7的户外旅行，这是小米汽车首次以完整短片形式签约明星。
截至发稿时，小米汽车官方还没有就成都事故发布正式声明。
而就在事发前一天，雷军还在新疆为小米YU7路测宣传。
资本市场的反应更为迅速。截至10月13日午盘，小米集团股价大跌7.82%。
无论舆论如何喧嚣，生命安全才是智能汽车时代最不该被遗忘的底线。
（图片均来源于网络如有侵权请私信删除)
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