小米SU7成交均价反超特斯拉，国产豪华品牌集体冲高，BBA现状变化

小米SU7成交均价反超特斯拉，国产豪华品牌集体冲高，BBA现状大变样

前几天刚好和朋友在路边咖啡馆坐着，看着窗外一辆问界M9缓缓驶过。那车身线条，说实话，比起街上常见的奔驰宝马，真有点新鲜感。5月的汽车品牌成交均价榜单也出来了，这次热闹得很，不少人都被榜单上的几个数字给整不会了。

先说最扎眼的那个：鸿蒙智行，也就是华为这块牌子下的问界、智驾、享界、尊界，一整个5月平均下来，每台车卖39万。这数字搁两年前谁敢信？尤其是问界AITO，现在一个月能卖出1.5万辆M9，还都是50万往上的大件货。要知道，同价位段宝马X5现在还真没它跑得快——销量差距直接快一万辆。

记得我第一次试驾问界M9的时候，那种安静感和加速推背，一脚电门下去就觉得自己钱包鼓起来似的。不过我还是老实开回自己的小SUV，但心里确实琢磨过：“以后家用车，是不是都要往这个档次卷？”

腾势最近也挺有意思。比亚迪旗下嘛，以前靠D9撑场面，现在N9上市后，人气又涨了一波。据说腾势D9起步33万多，可买的人偏偏喜欢高配版本，所以平均下来，腾势成交均价能顶到38万。这让我想起邻居家刚提的新D9，他媳妇说选配置的时候根本停不下来——按摩座椅、电动踏板啥都不能少。“既然花钱，就一步到位。”她这么念叨着，我在旁边听着直乐。

再看看奔驰宝马，这俩牌子原来在咱们心里一直是“遥不可及”的存在吧？现在呢？榜单上它们排第三第四，都31万多点。一聊到优惠力度，有朋友跟我吐槽，“你信不信C级裸车26万能落地？”还有宝马3系，现在24万能搞定。我表弟正琢磨换辆代步车，本来以为只能看合资A级轿车，这下直接盯上3系了。他嘴里嘟囔一句：“以前以为拼命才能开BBA，现在感觉努力一下就够。”

不过这种变化，也让不少老粉丝有点五味杂陈。有个叔叔坚持20年只买奔驰，他说现在满大街都是C级E级，再没有当年的稀罕劲儿了。“品牌溢价这事儿，被新能源玩明白了。”他喝口茶叹道。

30万元以下阵营竞争更激烈。理想汽车29.7万元左右徘徊，沃尔沃27.1万元紧随其后，还有坦克26.7万元。不知是不是心理作用，总觉得理想L系列越来越像移动客厅；而沃尔沃则主打安全舒适，我同事每次接娃放学，总爱炫耀自家的City Safety功能，说孩子睡觉她才安心。

奥迪今年情况稍微尴尬些。本来BBA三巨头齐名，如今奥迪掉队成“第二”，成交均价只有26.6万元。主要热销A6L、Q5L这些老熟人，但产品力没怎么升级，只能靠降价保销量。我爸单位团购Q5L时还调侃，“早买早吃亏，新款总是不等人”。据说明年奥迪会推不少新车型，比如A5L，希望能翻盘吧，不然真怕以后年轻人连名字都懒得提。

小米倒是给大家带来了意外惊喜（或者说震撼）。仅凭SU7这一款车型，就把成交均价拉到了26.6万元。而且SU7最低配才21.59万，中配24.59万，大多数订单却奔着Ultra去了——52.99万个起步，还上市2小时内破1万辆订单。这股劲头，小米手机首发那会儿也没这么猛啊！身边一个做设计的小伙伴原本只是抱怨抢不到现货，到最后咬牙定了一台Ultra，说人生第一辆纯电必须体验极致科技感。我听完之后暗自佩服，要是真如他所愿，下个月交付时估计朋友圈又要被刷屏一次啦。小米YU7已经悄悄上线，下个月估计还能看到新的价格变化趋势吧？

至于特斯拉，今年风格略显低调一点点（但依旧热门）。Model S和Model X停售后，只剩Model 3和Y撑场面，而多数客户选择低配版，所以整体成交均价只有26.3万元，比小米还低一点。有时候去商场地下停车场逛，经常看到一排白色Model Y整齐停放，有种标准化生活方式既视感。但不得不承认，无论如何，它还是稳稳站住了一席之地，就是气氛淡定许多，没有当初那么炸裂（哦，对不起，又差点用了违禁词）。

整个榜单看下来，其实国产豪华品牌真的越来越受欢迎。从曾经清一色德系三强，到如今传统豪华只剩奔驰、宝马、沃尔沃和奥迪坚守阵地，其余基本全被国产包围。如果哪天路上遇见十辆高端SUV，其中七八个挂的是自主标志，你可别太惊讶哈！

突然想到去年春节回家，在高速服务区偶遇一家四口从理想ONE上下来的画面，小孩嚷嚷饿，大人在副驾驶找零食，全程语音控制空调音乐……那画风跟小时候爸妈开桑塔纳截然不同，好像时代一下子拐弯进未来世界一样。而我们90后一代，从骑自行车追公交，到今天研究哪款新能源更划算，也算赶上一波好时候啦！

写到这里手指敲键盘都有些累，不过内心其实挺期待接下来的市场变局。不知道你有没有发现，自主与合资之间的距离越缩越短，有时候甚至分不清谁是谁的新旗舰。如果某一天你的亲戚突然开回家一台挂HUAWEI标志的大SUV，可千万别眨眼，以后的故事可能比你想象中精彩很多……

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