6.99万元起，SRM鑫源好运新增车型正式上市，这次带来了货运和客运两个版本。

对于需要拉货或者载人的小老板们来说，又多了一个新选择。

先说说这个车的样子。

2025款车型换了新前脸，封闭式设计配上蓝色饰条，一看就知道是电动车。

14英寸钢制轮毂虽然不算大，但胜在实用。

车身长度有三个版本，最短4米5不到，最长也就4米5出头，宽度和高度都是1米68和1米99。

这个尺寸在城里跑挺合适，转弯抹角不会太费劲。

货运版分创业型和创富型，名字起得挺吉利，就两个座位。

客运版有舒适型和标准型，6座7座都有。

拉人还是拉货，看你自己需要。

内饰走的是实用路线，中控台对称设计，配了些蓝色装饰点缀。

倒车雷达、遥控钥匙这些基本配置都有，织物座椅坐着应该不会太难受。

动力方面，电机最大功率60千瓦，扭矩220牛米。

电池是宁德时代的，容量有三种选择，最小32度电，最大42度电。

续航从238公里到305公里不等，看你怎么选。

这个续航水平在城里跑跑够用了，要是跑长途可能就得掂量掂量。

说到竞争对手，五菱宏光纯电版、五菱扬光、长安凯程睿行EM60都在这个价位区间。

五菱的车向来以皮实耐用著称，长安的牌子也够硬。

SRM鑫源要想在这块市场分杯羹，光靠价格可能还不够。

现在电动车市场竞争激烈，特别是这种工具属性的车型。

买这种车的人最看重什么？

无非就是价格实惠、皮实耐用、维修方便。

续航反而不是第一位的，毕竟主要是在城里跑。

SRM鑫源这次推出的新车，价格确实有吸引力，6.99万元起，比五菱宏光纯电版还便宜一点。

不过买车不能光看价格。

售后网点多不多？

配件贵不贵？

电池能用多久？

这些都是要考虑的。

SRM鑫源在市场上的知名度可能不如五菱、长安，这也是个挑战。

货运版就两个座位，这个设计挺实在。

拉货的车要那么多座位干嘛？

还不如多腾点空间装货。

客运版的6座7座布局也算合理，坐满人不会太挤。

这种车讲究的就是实用，花里胡哨的配置反而多余。

电动车有个好处，使用成本低。

充电比加油便宜多了，维护也简单。

对于天天跑车的小老板来说，省下的都是真金白银。

不过充电方不方便也是个问题，要是家里或者公司附近没有充电桩，那就麻烦了。

SRM鑫源这次的新车，定位很明确，就是给做小生意的人准备的。

价格合适，配置够用，续航也说得过去。

能不能卖得好，还得看实际表现。

工具车这种东西，口碑很重要。

用着顺手，毛病少，自然有人买。

现在很多家庭也开始考虑这种多功能车，既能拉人又能载货，比轿车实用。

特别是做点小生意的家庭，一辆车多种用途，性价比就出来了。

SRM鑫源这次推出客运版，可能也是看中这个市场。

电动车技术越来越成熟，电池成本也在下降。

6.99万元能买到一辆续航200多公里的电动车，放在几年前想都不敢想。

市场竞争激烈对消费者是好事，厂家不得不拿出更有诚意的产品。

SRM鑫源这个名字可能有些人还不太熟悉，但在商用车领域也算老玩家了。

这次推出的好运系列，名字取得挺接地气。

做生意的都图个吉利，好运来好运来，听着就舒服。

买车这种事，关键还是看合不合适。

有人需要拉货，有人需要载客，需求不同选择就不同。

SRM鑫源这次把选择权交给消费者，要拉货有货运版，要载客有客运版，价格区间也拉得开，从6.99万元起步，丰俭由人。

电动车取代燃油车是大势所趋，特别是在商用领域。

使用成本低，维护简单，政策支持，这些都是优势。

SRM鑫源选择这个时候推出新车型，时机把握得不错。

不过话说回来，现在市面上同类产品不少，消费者选择多了，眼光自然也高了。

光靠价格优势可能不够，产品质量、售后服务都得跟上。

SRM鑫源要想在这个市场站稳脚跟，还得下一番功夫。

这次上市的新车，配置上该有的都有，不该有的都没往上堆。

这种务实的态度值得肯定，毕竟买这种车的人要的是实用，不是花架子。

旋钮式换挡、中控锁这些配置，用着顺手就行。

货运版和客运版分开卖是个聪明的做法。

拉货的车和载客的车，使用场景不同，需求也不同。

混在一起反而可能两头不讨好。

SRM鑫源这次把产品线分得这么清楚，说明对市场研究得挺透彻。

车身尺寸的三个版本也挺有意思。

最短的和最长的差了不到半米，这个差异看似不大，但对停车、转弯的影响可不小。

城里路窄的地方，短一点的车开着就是方便。

电动车最让人担心的就是电池。

这次SRM鑫源用的是宁德时代的电池，这个选择很明智。

宁德时代在电池领域的地位不用多说，用它的电池至少能让消费者放心一些。

续航里程从238公里到305公里，这个跨度挺大。

选哪个版本，得看自己的使用场景。

如果主要是在城里跑，200多公里足够用一天。

要是经常跑远点的地方，300公里的版本可能更合适。

价格方面，6.99万元起确实很有吸引力。

现在市面上同级别的电动车，基本都在7万元以上。

SRM鑫源这个定价，明显是冲着走量去的。

薄利多销，先把市场占住再说。

五菱、长安这些老牌车企在商用车领域根基深厚，新品牌要想突围不容易。

SRM鑫源选择从价格入手，算是个可行的策略。

先把销量做上去，口碑慢慢积累，这条路走得通。

货运版叫创业型、创富型，客运版叫舒适型、标准型，这些名字取得挺讲究。

买这种车的人，哪个不是想着多拉快跑多赚钱？

名字直接戳中痛点，营销做得不错。

电动车有个好处是噪音小。

特别是这种商用车，经常要早起晚归的，噪音小点对司机、对周围居民都好。

现在很多城市对商用车噪音管得严，电动车在这方面有天然优势。

SRM鑫源这次的新车，封闭式前脸配蓝色饰条，设计上跟上了潮流。

虽然这种工具车不需要太花哨的外观，但也不能太落伍。

毕竟现在消费者眼光都高了，样子太土可能影响销量。

车内空间利用得怎么样，对商用车来说特别重要。

货运版后面能装多少货，客运版坐满人挤不挤，这些都得实际用了才知道。

从参数上看，车身高度近2米，空间应该不会太局促。

电动车加速快这个特点，在城里开特别实用。

红绿灯起步快，超车也利索。

对于分秒必争的生意人来说，能快一点是一点。

220牛米的扭矩，拉点货应该不吃力。

现在很多城市对燃油商用车限行，电动车不受限制，这是个巨大优势。

特别是做配送、快递这些生意，要是车开不了，生意就没法做。

政策推动下，电动商用车的市场会越来越大。

SRM鑫源选择这个时候发力电动商用车市场，眼光不错。

但能不能抓住这个机会，还得看产品实力。

工具车这种东西，用着顺手才是硬道理。

价格实惠、配置实用、续航够用，SRM鑫源这次的新车，至少纸面上看起来挺有竞争力。

至于实际表现如何，还得让市场来检验。

毕竟车是拿来用的，不是拿来看的。

做生意讲究个实在，买车也是这个理。