我算是看明白了，现在的车企，卷到都开始不当自己是车了。
早上看直播，一个捷途G700的操作让我有点懵。
它竟然用两个推进器开过长江。
不是漂过去，也不是靠轮子在水上涮——是真的用推进器劈水冲过去。
你没听错，局部特写还能看到那两个快艇用的折叠推进器装在车屁股后面。
我心想，这玩法能火吗？反正我怎么看都觉得挺搞笑。
按理说，一个车，就是地上跑的，少有人会想搞船模的事。
你问我：这个有什么实际用场吗？坦白说，99.9%的车主到报废，那天也没想到水上漂一回。
这就像是某些黑科技，纯粹是给展览和段子铺的。
（这段先按下不表）
但是我后面越想越觉得，可能真不是冲咱们这些普通用户。
有个点我没说：工厂搞这些演示背后，是一堆理工男们的执念。
你知道我说的执念吧？
那种热爱技术，拼了命都要证明——自己更能。
他们就喜欢跟别人比个谁能干什么。
你说搞个水陆两栖车容易吗？几十年前就有人试了。
但这次不同，这其实是一个天大的秀。它不真是用来路上跑，还能开过长江，是个自我表达。
每次我都想，这帮工程师到底在想什么？我曾翻看过他们的专利和设计图，很多都像是理工男的漂移纪录片。
你以为他真的想让人开水车？大错特错。
最初的逻辑其实很简单：谁都知道，车企都在搏差异。
差异很难，但如果在想象空间里搞点奇怪玩法，总能引起眼球。
就像去年某品牌，弄个叫做自动驾驶的伏特加调酒机器人，其实只是秀一秀技术和智商。
我明白这点后，就开始想：这是不是一种自我突破的心态？或者说，是一种上头。把理工男对极限的追求，硬逼着车变船、变飞行器。
我刚才翻了下笔记，那个开水上漂的视频，我看了五遍。
每次看到那快艇涡轮声，我都觉得特奇怪。
你说这投入成本咋算？不知道这个水上冲刺用的推进器，成本大概2000块一套吧，估算只能算中等偏上。
这东西并不是用来平时用的，只是演示。
我还发现，连带的，那车在水面上的挡水板也是花了工夫。
它是不是还得考虑到水阻、稳定性、误差新…这些都不是一句话就能解的。
我挺好奇：如果是真的要日常用水上开，油耗得高到吓人，续航怎么保证？这个我也没研究过。
真的有人会为了冲出个水上成绩，拼个心跳，我是不信了。
（这段先按下不表）
你会不会觉得，这一切其实都在炫技？
车企真正的目的，并不一定在于实用。
倒是这种极限挑战，反映了某些品牌的心态——要么死，要么燃。
以前我有人说，汽车就是个工具。
但突然变成了战场。
谁更牛逼，成了新的标杆。
我认识一修理工，曾跟我说：你别看车子平时不咋样，搞技术的人才知道里面多深。
他说的靠谱。
我觉得很有意思：这一次，捷途G700用推进器过长江，也许只是一种夸张的表演。
但它带给人的感觉，是：你敢不敢比拼到极致？原因其实很简单——人有时候，就是喜欢把自己想象成最厉害的那个。
你觉得：未来还会有更多这样的怪招出现吗？
或者说，这种拼极限的秀会成为常态？我真不敢断言。
只希望，别等到有人用水上推进器跟你抢高速公路的车位时，咱们还能笑着摇头。
（这段留点悬念，留给你自己想象）
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）