2025年9月21号那天，阿维塔在华为深圳九华山园区搞了个交车仪式。专门给华为员工交新车。我朋友小李就在现场，他是华为做软件的，之前抽中了内部购车名额。他说那天人特别多，王辉和迟林春都来了，气氛像过年一样。
阿维塔科技董事长王辉来了。
华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春也来了。
他们一起把车钥匙交到员工手里。
到现在为止，阿维塔已经给华为员工交了超过三千台车。这个数字不小。小李说他部门二十个人里，有八个买了阿维塔11，图的就是那套华为智驾系统。
迟林春在现场讲话时说，交车不是结束，是开始。车以后会通过OTA一直升级。他提到乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5很快就会推送给老用户。底下不少人拍照。我也用过鸿蒙座舱，反应快，地图准，语音还能听懂方言。上周我去龙岗办事，导航直接识别我说的“去龙城广场旁边那个米粉店”，一点没卡壳。
王辉说话挺实在。他说阿维塔和华为合作这么多年，一直是风险一起扛，好处一起分。不看眼前赚不赚钱，就想把事做成。他还说两家合作要更进一步，目标就是做出世界级的智能电动车品牌。这话听着大，但我信。因为我表哥在阿维塔做测试工程师，他跟我说过一个事：有一次系统联调出了问题，两边团队通宵改代码，没人提加班费的事。
阿维塔和华为从2019年1月就开始合作了。那时候大家都觉得车企和科技公司搭伙是瞎折腾。结果这几年打脸了。他们一块推出了四款车：11、12、07、06。每一辆都装了华为最新的智驾和座舱系统。销量也猛，连续六个月每月交车过万。总销量已经超过十九万辆。不少阿维塔车队，银色居多，停在一起特别显眼。
最让我惊讶的是他们的规划。到2030年，要推出17款新车。包括轿车、SUV、MPV啥都有。光是2026年就要上五款。这节奏比很多老牌车企还狠。我邻居老张原来在比亚迪干售后，现在跳槽去了阿维塔供应链部门，他说厂里生产线已经在为明年的新车型做准备了。
我觉得吧，这种合作能成，是因为真把对方当自己人。不是签个协议就完事的那种。技术共享，人力打通，连会议室都共用。上次我去九华山园区送文件，看见两边工程师坐一桌讨论问题，桌上摆着两盒凉茶，谁也不讲究。
我认为，未来能活下来的电动车品牌，一定是背后有硬核技术支持的。光靠讲故事融资的路子走不远了。阿维塔和华为这一对，算是蹚出了一条新路。别人想抄都不容易，毕竟六年磨出来的默契，哪是短期能复制的。
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