每年中国摩博会,宗申与赛科龙展台都不缺让人停下脚步的车型。今年最受关注的位置,落在了赛科龙RT450身上。官方将它定义为“国内首款双缸中排休旅踏板”,单看双缸、中排、休旅踏板这几个词,并不算陌生,但把它们组合在一台量产车型上,RT450确实形成了较强的辨识度
目前,RT450已经开启预售,业内预估售价可能在3.4万元上下。RT450的核心变化,先从动力平台开始。它搭载赛科龙全新的双缸旗舰动力,最大功率31.5kW,出现在8100rpm;最大扭矩44.2N·m,出现在5600rpm
发动机采用同步双缸结构,并加入曲轴偏心设计、内置平衡轴、主副平衡齿以及全铝合金镀镍气缸体。多项结构共同作用,目标并不是只追求某一个转速区间的爆发,而是尽量改善全转速范围内的震动表现。
实际骑行中,动力是否容易控制,往往比参数表上的加速成绩更影响体验。RT450对低扭进行了专门调校,同时扩大了扭矩输出区间,骑手不需要频繁盯着转速表寻找所谓的“甜区”
日常超车时,拧动油门就能获得相应动力;面对坡道,也不必反复拉扯油门。这种输出是否顺手,关系到城市通勤、双人出行和连续骑行时的疲劳程度。
智能化部分是RT450的另一条主线。它搭载FEELFUN非凡智能系统,其中IPDU智能电源管理系统和EHS能量采集系统被官方列为行业首发功能。传统摩托车电路通常依赖继电器和保险丝,出现故障后需要逐项排查。
IPDU采用芯片集成方案替代部分传统元件,官方给出的使用寿命超过100万次,约为传统方案的五倍。通过手机应用,车主可以查看整车电气状态,车辆长期停放时还能够一键封车。
EHS能量采集系统则把补能思路延伸到了停车状态。车把位置配备了一块柔性太阳能板,转化效率为23.5%,行驶过程中可以并联充电,官方称充电效率提升10%;
车辆静置时,系统也能用于覆盖静态功耗和电池自放电。按照官方介绍,这套系统可将电池使用寿命延长65%。它并不能替代常规充电或蓄电池维护,但对于长期停放、偶尔使用的车辆,减少亏电和无法启动的情况,确实是一个针对实际用车场景的设计。
便利性配置也没有停留在单一的无钥匙启动。RT450提供四重智能解锁方式,包括感应座垫落座解锁、蓝牙靠近解锁、NFC刷卡以及手机应用远程操作。灯光系统则采用接近汽车的智能光语方案,配置双色大灯、流水尾灯、弯道辅助照明、迎宾灯、ESS紧急爆闪和RCW后方碰撞预警。
它们分别对应日常启动车辆、夜间转弯、停车等待和后方来车提醒等场景,重点在于减少操作步骤并提升可见性。安全与舒适配置的覆盖范围更广。
RT450配有毫米波雷达、全场景盲区监测、前后行车记录仪、哨兵模式和胎压监测,还提供气囊双后减震、玛吉斯半热熔轮胎、前西互后日清制动系统,以及双通道ABS和TCS。
这些配置并不等于车辆可以脱离骑手控制,ABS、TCS、雷达和盲区监测依然要在对应条件下发挥辅助作用,骑手仍需承担观察路况和安全驾驶的责任。围绕长途使用,RT450还提供自适应电动风挡、电动后视镜、加热手把和加热坐垫,无线充电、双口有线快充,以及带导航投屏和语音控制功能的TFT全彩仪表。
车辆满油续航估算超过400公里,座桶能够容纳两顶全盔,这对双人出行或需要携带较多装备的骑手比较实用。座姿也按照长途场景进行优化,骑行姿态更舒展,膝盖不容易长时间收缩,腰部也不必持续塌着。
气囊双后减震用于过滤复杂路面,玛吉斯轮胎强调抓地表现,前西互、后日清的制动组合则提供了较高规格的硬件基础。RT450并不是单纯把排量做大,而是试图把双缸动力、智能电气系统和长途休旅装备放在同一台踏板车上。
它的定位也因此更接近“高价值”路线,而不是只围绕低价竞争。动力更从容、补能和电气管理更省心、长途乘坐和储物条件更完整,是这台车与普通通勤踏板拉开差异的主要地方
至于3.4万元上下的预估价格是否适合自己,还要结合最终售价、配置版本以及个人对双缸动力和长途功能的需求判断。RT450是本届摩博会宗申展台的焦点,但并不是全部。
RX628硬派ADV采用欧系外观,最大功率48kW,离地间隙达到220mm,并配备前后KYB减震,兼顾越野与巡航;AQS628科技巡航搭载V缸动力,最大功率45.6kW,复古造型与智能控制配置结合在一起。
RT250 MSC版则配备同级少见的MSC智能车身稳定系统,通过六轴IMU实时感知车身姿态,并提供弯道ABS、弯道TCS、自动驻车、坡道辅助和陡坡缓降等功能。宗申潮派展区的车型更加年轻化。
小熊自动挡以国宝熊猫为造型元素,搭载150mL自动挡动力,降低入门门槛;魔方换上全新机器狗外观,Emoji表情大灯强化了互动感;乐米自动挡轻巡航采用Chopper风格与CVT传动,上手难度较低,也保留了改装空间。
森蓝带来了EC1电动新车和氢能源ES5,宗申快客AQ350自动挡三轮也在现场展出。从RT450这样的中排双缸休旅踏板,到硬派ADV、科技巡航、年轻化小排量车型,再到电动、氢能源和自动挡三轮,宗申与赛科龙此次展台呈现的不只是单一产品。
RT450最值得关注的地方,仍在于它把双缸动力、智能硬件和长途休旅配置集中到了一台踏板车上。它是否能成为更多人的长途出行选择,还要看最终价格和实际体验,但“国内首款双缸中排休旅踏板”这一产品定位,已经让赛科龙在休旅踏板领域拥有了新的讨论空间
