自从MPV诞生以来，舒适性和安全性似乎一直处于矛盾之中。为了提供舒适的乘坐体验，MPV车型通常拥有较大的车身尺寸，同时为了最大化车内空间，发动机舱和行李舱的设计较为紧凑。然而，这种车身结构在发生碰撞时，无法提供足够的溃缩空间。再加上MPV的重心较高，横断面接近正方形，这些特点使得MPV在安全性方面存在一定的短板。尽管在舒适性和空间方面具有优势，但MPV车型在安全性方面仍需得到更多关注和改进。
近年来，随着MPV车型关注度不断提升，尤其是家用MPV消费者群体逐渐扩大，安全性已成为消费者越来越关注的重点。车企也注意到了这一趋势，许多国产MPV在推出时都会特别宣传其安全性能。然而，尽管安全性的关注度不断上升，但在中国市场，能够查询到的MPV车型碰撞安全成绩却寥寥无几。虽然模拟碰撞测试无法完全等同于现实中的意外情况，但对于评估车辆安全性仍具有重要参考价值。为此，我们汇总了最新的MPV碰撞测试成绩，旨在为消费者选车提供一些参考。
以传祺M8宗师版为例，尽管未参加中保研的碰撞测试，但广汽传祺联合中汽传媒基于现实场景开展了一项高难度的试验。该测试通过模拟重型货车追尾场景，以45km/h速度撞击传祺M8宗师版，碰撞能量达到美标的两倍，并测试了其在撞击前方停靠的12吨大货车后的表现，从而全面评估传祺M8的安全性能。这一试验无疑为消费者提供了更为直观的车辆安全表现依据。
在碰撞事故后，传祺M8宗师版的乘员舱结构保持完整，为乘客提供了充足的生存空间。同时，其360°安全气囊系统全面启动，包括正面、侧面气囊和气帘，以及独特的MPV后风窗气囊也都正常展开，确保乘客的安全。座椅和安全带在碰撞中表现正常，没有失效。假人伤害值表现优秀。此外，在碰撞后，车门正常解锁并可顺利打开，E-CALL功能也正常接入。总体来说，传祺M8宗师版在比美标更严格的碰撞条件下表现优异。
近期，中汽中心汽车测评管理中心公布了岚图梦想家的C-NCAP碰撞测试结果。该车型的综合得分率高达86.3%，达到了C-NCAP的“五星级”标准，成为首个获得五星安全认证的新能源MPV车型。
岚图梦想家在多项碰撞测试中表现出色。在正面全碰撞和移动渐进变形壁障碰撞试验中，其得分均接近满分。在乘员保护方面，车内人员安全指数表现优异，远超平均水平。对于注重安全性能的MPV来说，岚图梦想家是带着家人出行的可靠选择。
而别克世纪也在近期的碰撞测试中取得了令人瞩目的成绩，特别是在车内乘员安全和车辆辅助安全方面获得了最高评级。在今年4月份中保研发布的碰撞测试成绩单中，别克世纪的表现引起了广泛关注。
详细来说，碰撞事故发生时，别克世纪车型的前舱能够有效吸收能量，而A柱则保持坚固稳定，乘员舱的完整性得以高度维持。在被动安全系统方面，一旦碰撞发生，车辆的主驾安全气囊、前排侧边安全气囊、侧气帘以及膝部气囊都会正常启动弹出。由于安全气囊的超大覆盖面，驾驶员的头部等关键部位能够得到良好的保护。
在消费者关心的车内乘员安全指数方面，别克世纪的表现非常出色，获得了G级的评价。在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕等四个项目中，均达到了G级标准。作为MPV车型，世纪能在这些关键项目中获得如此高的评价，充分显示了别克对安全性能的重视。
接下来谈谈起亚嘉华，虽然在国内市场其表现并不理想，但在海外市场却吸引了不少关注。最近，美国公路安全保险协会IIHS公布了嘉华的40%中度重叠正面碰撞测试结果。
在偏置碰撞测试中，起亚嘉华的A柱保持完好，无明显变形，同时前后排侧气帘均完全展开。后排侧气帘覆盖面广泛，延伸至第三排。总体而言，嘉华在正面碰撞测试中前排安全性表现上乘。第二排乘客在碰撞中可能存在头部、颈部和胸部受伤的风险，因此综合评价为M级。
除嘉华外，还有克莱斯勒Pacifica、丰田赛那及本田奥德赛参与了此次测试。虽然四款车型均未获得最高评价G，且表现最佳者亦为M级，但嘉华相对赛那和奥德赛表现更为出色。由此可见，采用更接近于SUV的车头设计确实有助于提高车辆的安全性。
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