各位车迷朋友，今天咱们不聊参数配置，不谈驾驶感受，就来扒一扒东风汽车这出大戏。
这老牌国企啊，在新能源这场风起云涌的变革中，最近这几步棋，走得着实引人注目。
话说东风内部，人事变动频繁，不少高管都出自东风日产这块金字招牌。
说穿了，如今车市，是骡子是马，拉出来遛遛，业绩好才是真本事！
尤其在新能源这片血海里，稍有松懈，便会被无情淘汰。
近来东风内部的境况颇为微妙，日产与本田两大合资品牌，市场表现宛若冰火两重天。
这种霄壤之别的背后，究竟蕴藏着东风怎样的考量与战略调整？
今年东风在新产品方面可谓倾注心血，三月推出东风本田S7，四月紧随其后推出东风日产N7。
两款新能源SUV，皆被寄予厚望，承载着东风重塑辉煌的愿景。
然而，事与愿违，市场反馈截然不同。
先说东风本田S7，上市之初声势浩大，然而根据汽车流通协会公布的数据，三月销量仅为寥寥数百，四月之后更是每况愈下，月销量堪堪数十，市场表现堪称黯淡。
反观东风日产N7，却如一匹黑马，横空出世。
四月销量初试锋芒，五月销量破三千，六月更是扶摇直上，突破六千大关！
而且据说订单量持续攀升，前景一片光明。
当然，N7上市时间尚短，现在就盖棺定论未免操之过急。
但各位要知道，东风汽车在新能源领域已探索多年，始终未能拿出令人信服的成果。
如今好不容易出现一款有潜力的车型，自然要倾尽资源，全力扶持。
“爆款”对于当下东风而言，至关重要！
因此，S7的折戟沉沙，也难免让人扼腕叹息，毕竟在“绩效为王”的时代，谁能为集团带来实际效益，谁就能获得更多机会。
正如《史记·货殖列传》所言：“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”市场经济的本质，终究是利益的博弈。
往昔，一些国企热衷于纸上谈兵，目标定得天花乱坠，却缺乏实际行动。
这种脱离现实的策略，不仅浪费资源，更消磨了团队的斗志。
如今，形势已然改变！
自去年起，便有消息传出国资委将对汽车央企的新能源业务进行专项评估，这无疑释放出一个强烈的信号：未来将更加注重实际成果，而非空洞的口号。
S7的定价策略，也值得商榷。
上市之初，价格定位偏高，作为一款中型纯电SUV，这样的定价无疑使其失去了竞争力。
随后虽迅速调整价格，但为时已晚，错失了市场先机。
N7之所以能够脱颖而出，除了产品本身具备一定实力外，“亲民”的价格也是关键因素。
尽管利润空间或许有限，但销量的增长却是实实在在的。
因此，周锋的升迁，也印证了“胜者为王”的市场法则。
这些年，新能源汽车市场风云变幻，人才的重要性愈发凸显。
车企之间的人才争夺战，也折射出市场竞争的激烈程度。
没有优秀的人才，便难以打造出卓越的产品，更难以在激烈的市场竞争中立足。
因此，那些在新能源汽车领域表现落后的央企，纷纷开始在人事方面进行调整，也就不难理解了。
去年，东风汽车集团营收突破千亿大关，实现了扭亏为盈。
然而，整体销量却同比下滑。
今年上半年，销量依旧呈现下滑趋势，尽管自主品牌表现尚可，但两大合资品牌均面临严峻挑战，尤其是东风本田，销量下滑幅度惊人。
销量下滑是客观现实，扭转颓势需要时间。
然而，人事调整能否真正为东风带来转机？
如果决策层依然未能充分认识到新能源汽车市场的残酷竞争，未来的前景恐怕并不乐观。
周锋的晋升，或许正是一种表态，向整个集团传递一个信息：能者居上，庸者退位，以业绩论英雄。
正如《孙子兵法》所云：“知己知彼，百战不殆。”只有充分了解市场，才能制定出正确的战略，最终赢得胜利。
提到这儿，想到之前有位朋友吐槽，说当下某些车企为了冲销量，手段层出不穷，价格战打得如火如荼，却忽略了产品品质与售后服务。
希望我们的自主品牌，在追求发展速度的同时，也能沉下心来，提升产品质量，完善售后服务，真正赢得消费者的信任与支持。
东风汽车此次人事调整，究竟能否为它注入新的活力，助其在新能源赛道上迎头赶上？
让我们拭目以待。
不过，在变革的浪潮中，每家车企都面临着巨大的挑战，传统车企的转型之路，更是充满艰辛。
这场大戏，最终将如何落幕？
东风能否抓住机遇，一飞冲天？
一切仍是未知之数。
各位车友，您对此有何见解？
东风汽车的未来，又将走向何方？
欢迎在评论区畅所欲言，交流您的真知灼见！
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