能跑200公里的电动车来了：双电池成新风向

当大家还在比谁的续航数字更长，一批主流品牌已经把目光放在系统级提升上。小牛、九号、春风极核等相继推出搭载双电池的旗舰车，目标不是堆参数，而是把“真能跑”的体验做出来。据厂方或公开资料显示，这类车多通过更大容量电池、智能BMS和轻量化车身，把城市通勤和短途出游的边界往外推了一大截。

拿几款代表机型说说看。春风极核AE8配的是中置水冷大电机（峰值约12.5千瓦、扭矩超218牛米），双电池总容量约4228Wh，官方实测续航在190到210公里之间，快充到80%约两小时；九号E150 MK2用的是7500W电机和双72V27Ah电池组，官方标称可达200公里，还配20A快充和智能BMS、NFC启停、APP远控等功能；小牛NQi GT沿用博世3000W电机，双35Ah“汽车级”电池组给到官方200公里实测，实路使用打开灯光导航也能维持在180公里左右，车身用轻合金和液压减震，长途骑行更省力。

这些产品的共性是：不只看单一续航数字，还重视电池管理、充放电效率和整车匹配。对用户来说，200公里级真续航意味着上下班少充电、周末短途不必天天找桩；但买车时也别光看续航表格，电池健康管理、快充对电池寿命的影响以及售后换电/维修政策都很关键，这些方面的长期表现仍待进一步确认或多方公布完整数据。

行业走向也出现变化：比起无休止的参数内卷，更多厂商开始用系统工程解决实际使用痛点。下半场，谁能把耐用性、充电便利和售后体系一起做好，谁就更能打动普通骑行者。

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