“啥？四十多万买个电车？”隔壁老王一听蔚来全新ES8的起售价，直接炸了毛， “这价都能上BBA了！谁还看你新势力？” 这话，扎心，但却道出了当下高端电动SUV市场的残酷现实。 想当年，蔚来ES8横空出世，一句“重新定义豪华”直接封神，在那个电动车还被当“老年代步车”的年代，ES8简直是新能源界的“扛把子”。 可惜好景不长，友商们也不是吃素的，问界M9、理想L9像雨后春笋般冒出来，冰箱彩电大沙发，恨不得把家都搬到车上。
老款ES8直接被拍在沙滩上，月销量几百台，连喝汤都赶不上热乎的。 这不，痛定思痛，蔚来憋了个大招——全新ES8，号称“高端且务实”。 新车直接把价格拉了下来，还搞了个电池租用方案，想用低价来打动消费者。
那么问题来了，全新ES8真的能行吗？ 要说这全新ES8，还真有点东西。 外观大变样，内饰也焕然一新，48英寸大屏，直接把科技感拉满。
零重力座椅、车载冰箱，舒适性也安排上了。 动力更不用说，520kW双电机，零百加速直接干到3秒多，续航也超过了600公里。
简直是“既要马儿跑得快，又要马儿不吃草”的典范。 当然，最骚的还是BaaS电池租赁方案。
车价直接降到30万以内，这操作，摆明了要抢中端市场的蛋糕。 有人说，这是蔚来放低身段，务实求生；也有人说，这是割韭菜的新姿势。
至于真相如何，恐怕只有蔚来自己心里清楚。 话说回来，蔚来这次降价，也算是被逼无奈。
毕竟，理想、问界这些对手，个个都是狠角色。 理想靠着增程技术，把续航焦虑直接干掉； 问界背靠华为，智能化体验直接起飞。
蔚来要是再端着“高端”的架子，恐怕连汤都没得喝。 更何况，现在消费者也越来越精明了。
以前买电动车，可能还看个新鲜，图个牌子。 现在买电动车，续航、配置、智能化，一个都不能少。
你要是光有情怀，没有实力，照样没人买账。 而且，蔚来还有个“亲儿子”——乐道L90，定位中端，价格更亲民。
这哥俩一配合，直接把20万到50万的市场全覆盖了。 这招“田忌赛马”，玩得溜啊！
不过，话说回来，BaaS模式虽然能降低购车门槛，但长期来看，每个月都要交电池租金，算下来也不便宜。 这就好像租房一样，住一辈子，也不如自己买一套。
所以，选择BaaS方案，还得好好算算账。 那么，全新ES8到底该怎么选？ 如果你追求极致舒适，又不在乎那点差价，六座行政签名版可以考虑； 如果你注重性价比，六座行政豪华版就足够了。
至于七座版，适合家庭用户，但第三排空间可能会有点局促。 “高端”人设差点崩塌的蔚来，如今靠着全新ES8和乐道L90，似乎又找到了新的方向。
降价也好，务实也罢，只要能活下去，才是王道。 毕竟，在竞争激烈的电动车市场，谁能笑到最后，还真不好说。
你觉得蔚来全新ES8这次能成功突围吗？它会是你的菜吗？
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