腾势D9在操控上展现出了沉稳与灵活兼具的特点。其底盘调校扎实，在高速过弯时，车身姿态保持得较为平稳，侧倾幅度控制得当，给驾驶者带来足够的信心。转向系统的指向性较为精准，方向盘的力度适中，不会过于轻盈而缺乏路感，也不会过于沉重而增加操作负担。在直线行驶时，车辆的循迹性良好，能够按照驾驶者的意图稳定前行。此外，腾势D9的动力输出线性且充沛，无论是城市道路的起步加速，还是高速上的超车变道，都能轻松应对，为驾驶者带来流畅的驾驶体验。
岚图梦想家则更侧重于运动感的营造。它采用了较为硬朗的悬挂调校，在面对颠簸路面时，虽然会传递一些震动到车内，但在弯道中却能提供出色的支撑力，让车辆在快速过弯时依然能保持良好的姿态。岚图梦想家的动力响应迅速，加速踏板调校灵敏，轻点油门就能获得明显的动力反馈，这种随叫随到的动力输出让驾驶者在超车时更加得心应手。同时，它的刹车系统表现也很出色，刹车力度均匀且制动力强劲，能够在短时间内将车辆稳稳停住，进一步提升了驾驶的安全性和操控乐趣。
然而，全新高山在操控方面却暴露出了一些问题。从底盘调校来看，它过于追求舒适性，导致悬挂系统偏软。在正常行驶时，这种调校确实能让车内乘客感受到较好的舒适性，但在过弯时，车身侧倾明显，驾驶者需要不断修正方向来控制车辆，这无疑增加了驾驶的难度和疲劳感。
而且，全新高山的方向盘控制报警灵敏度设定不够合理，在正常驾驶过程中，偶尔会出现误报警的情况，干扰驾驶者的注意力。在动力方面，全新高山虽然账面数据不错，但实际动力输出不够顺畅，在加速过程中会出现一定的顿挫感，影响了驾驶的流畅性和乐趣。
在转向手感上，全新高山也与腾势D9和岚图梦想家存在差距。它的方向盘转向力度不够均匀，在低速行驶时方向盘较轻，而高速行驶时又突然变重，这种不线性的转向手感让驾驶者难以精准地控制车辆。此外，全新高山的车身较大，在狭窄路段转弯或掉头时，需要较大的转弯半径，灵活性不足，进一步限制了其操控性能的发挥。
综合来看，腾势D9和岚图梦想家在操控性能上各有千秋，能够为驾驶者带来一定的驾驶乐趣。而全新高山在操控方面还有较大的提升空间，其过于追求舒适性的底盘调校、不合理的方向盘控制报警灵敏度以及不顺畅的动力输出等问题，都影响了它的操控表现。对于那些既注重MPV空间和舒适性，又渴望一定驾驶乐趣的消费者来说，在选择时需要谨慎考虑全新高山。
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