朋友？现在这个车圈，哪还有什么朋友。
这压根就不是请客吃饭，这是一个大型的、所有人杀红了眼的修罗场，一个你死我活的SUV蛊场。每个车企都像疯了一样，唯一的想法就是把对手连人带桌子一起掀了，最好的手段是直接把餐厅爆了。要么成仙，要么成盒。这时候本田CR-V换代了，跑出来说，它想做“时间的朋友”。
讲真，这话说得，就好像两个雷电法王正在搓大招，你一个白衣秀士慢悠悠地走上台，劝人家要以和为贵，要冷静。太阳听了都要一个趔趄。
如今的消费者买车，心态已经完全变了。三年前大家还在讨论这车省不省油，现在大家讨论的是，这家车企三年后还在不在。你今天买的车，明天可能就成了绝版手办，维权都找不到门。所以本田想讲一个“穿越周期”的故事，这个切入点，非常刁钻，也非常古典。
它的底气是啥？首先就是那套第四代i-MMD混动。
你不能说这套系统不好，它就是那种特别稳的老狗，稳到近乎无聊。就像一个修仙的，不追求一天筑基三天金丹这种邪门歪道，而是每天老老实实扎马步，调理内息，主打一个根基扎实、法力醇厚。问题是，现在外面的世界已经变天了。隔壁的新势力们已经不讲武德了，直接开挂，人手一把加特林，对着市场就是一顿疯狂扫射。你还在那打太极，说养生，说我的真气能延年益寿，你说这尴尬不尴尬？
我作为一个真的开过混动车的中年人，能理解本田的逻辑。在油价和政策都跟掷骰子一样的未来，有一套成熟的、不给你整花里胡哨的动力系统，确实能给你一种从容。这种从容，翻译过来就是“省心”，而“省心”这个词，对很多家庭来说，比所谓的“智能”要值钱得多。它不是压缩毛巾，泡水就变大，它是块砖头，朴实，但能垫脚。
然后是那个听起来就很厉害的Honda SENSING 360+。
什么新增高阶车道变更、入匝道辅助、驾驶员异常应对。名字是真长，功能是真多，听着都特别高科技，好像给你穿上了一套金钟罩铁布衫。但我们心里都清楚，自动驾驶的终极奥义，不在于实验室里的代码，在于最混乱的现实国情。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你这套系统能预判十字路口突然杀出来的外卖小哥吗？能预判到从绿化带里闪现出来的代驾师傅吗？
不能吧。所以说，这些都是锦上添花的东西。真正的安全感，是让你老婆孩子坐在后排的时候，你知道这车结实，你知道它不会莫名其妙给你撂在半路。写到这里我突然觉得，我把现在的车市比作修仙大战，可能有点中二。但你仔细想想，是不是还真有那么点意思？
再说到设计，CR-V的设计理念，就是实用主义的最终胜利。90度开启的后车门、可以前后滑动190mm的后排座椅，这些细节，你平时可能根本注意不到。但只要你需要在后排安装儿童座椅，或者你家老人腿脚不方便，你就会瞬间“悟了”。你会明白，所有那些花里胡哨的大屏和氛围灯，在家人一个舒展的姿势面前，都显得有点可笑。
当然，这种极致的实用，这种确定性，是乐趣的敌人。它安全，但它也……怎么说呢，有点像白开水。
我最近在想，其实评价一辆家用车好不好的标准特简单，就看它的杯架设计得反不反人类。有些车，真的，放瓶水都费劲，设计师怎么想的。
最后，也是最直接的证明——保值率。
这是本田最“玄学”的地方。CR-V的保值率，高到离谱，已经不是一个简单的商品属性了，它成了一种近乎信仰的东西。会买奔驰的人，就是信那个标。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而会买CR-V的人，信的就是这种“市场共识”。
买CR-V，很多时候买的不是车，是买一种“我当年的决定是对的”的确定性。三年后，当你朋友买的那些新势力“电动爹”亏得底裤都不剩的时候，你开着CR-V去二手车市场一问价，嘿，还挺值钱。那一瞬间的快乐，那种精神上的巨大满足，千金不换。
所以，CR-V想做“时间的朋友”，能成吗？我觉得能。但能过，就是能过。它不是靠着技术有多么颠覆，设计有多么惊艳。它靠的是一种近乎耍流氓式的逻辑闭环：因为大家都觉得它保值，所以它就真的保值；因为大家都觉得它靠谱，所以它就真的成了最靠谱的选择之一。
这套逻辑，在今天这个同行看了也得傻、三体人看了都气活了的疯狂市场里，简直是一股清流，不，是一股泥石流。但是说真的，谁他妈的还能预测三年后的事儿啊？！所以到头来，大家选择的，不过是那个看起来最不容易出错的答案罢了。它不是对卓越的投票，而是对平庸的默许。就问你怕不怕？
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