M264发动机仅服役三年惨遭淘汰，奔驰再次“试水”！

网络上流传着一句话：奔驰从不坑穷人，这既是戏谑也透露出消费者的无奈。最近，北京奔驰宣布国产全新长轴距C级车和M254发动机正式投产。

新款M254发动机可视为M256直列六缸发动机的缩减版，提供1.5T和2.0T两种排量选择。其中，2.0T版本与M256共享大量零部件，而1.5T版本虽在单缸排量上有所差异，但整体制造和附件的通用性仍很高。考虑到全球市场对三缸发动机的接受度不高，奔驰选择了减小单缸排量以保持四缸设计。

此外，奔驰对48V轻混动系统进行了升级，将BSG电机替换为ISG集成电机，并提升了其功率和扭矩。这一改动不仅优化了表面参数，更重要的是简化了机械结构，充分发挥了发动机的电气化功能。

值得一提的是，M254发动机还采用了NANOSLIDE气缸涂层技术，这项技术最初应用于奔驰AMG系列的6.2L V8发动机。它能在气缸内壁形成一层光滑且耐磨的纳米晶体涂层，有效留住润滑油，确保活塞的最佳润滑效果。

然而，回顾奔驰的发动机历史，我们不禁对其质量问题感到担忧。M274发动机因凸轮轴问题而被大规模召回，M264发动机也存在电动机故障和发动机抖动等问题。

据奔驰4S店售后员工透露，这些问题主要与48V轻混动系统有关，目前尚无根本解决方案。

现在，奔驰已将M254发动机投入生产，并计划在未来广泛使用。从技术角度看，M254没有明显缺陷，但其是否能解决消费者最关心的质量问题，仍有待观察。