雷军官宣：小米御7月底发布！

雷军官宣：小米YU7将于6月底发布，豪华高性能SUV将成市场新宠？

蓝鲸新闻6月16日电 6月16日，小米董事长雷军在社交平台透露，备受瞩目的小米YU7将于6月底正式发布。这款新车中文名为“小米御7”，“御”字取自《庄子·逍遥游》，寓意“陆地战车，御风而行”。作为小米汽车继SU7之后推出的第二款新车，YU7定位为豪华高性能SUV，将在6月底与消费者见面，同时，搭载玄戒O1芯片的第二款平板小米平板7S Pro等重磅新品也将一同亮相【蓝鲸新闻 翟智超】。消息一出，立刻在汽车圈和科技圈引发热议，网友纷纷表示期待值拉满。

小米御7：设计语言与性能参数全面曝光

从目前曝光的信息来看，小米御7延续了小米汽车一贯的科技感与运动感并存的设计语言。车身尺寸方面，它属于中大型SUV范畴，长宽高分别为4999毫米×1996毫米×1600毫米，轴距达到3000毫米，比特斯拉Model Y的轴距2890毫米更宽敞，空间表现优异【搜狐汽车】。车身比例设计上，1:3的头身比、3x轮轴比、2.1x轮高比以及1.25x宽高比，搭配275毫米后宽胎，营造出强烈的宽体效果，视觉冲击力十足。

外观设计上，小米御7采用了镂空水滴大灯，并嵌入贯穿式风道，尾灯设计简洁立体，整体辨识度极高。电动内翻门把手设计更是贴心，靠近车辆时自动内翻，关门后自动闭合，既美观又实用。在空气动力学方面，小米御7堪称下足了功夫：同级唯一的10组贯穿式风道、19个风口，经过40余处风阻优化，风阻系数低至0.245，进一步提升了能效与运动感【搜狐汽车】。

动力方面，小米御7提供三种版本选择：单电机后驱的标准版、双电机四驱的Pro版以及双电机高性能四驱的Max版。标准版搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航高达835公里，适合长途通勤用户；Pro版同样搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，但四驱动力使其续航略微降低至770公里；Max版则搭载101.7kWh三元锂电池，续航为760公里，大功率达到508kW（691马力），零百加速约3秒，高车速253km/h，性能参数直接超越特斯拉Model Y Performance【搜狐汽车】【什么值得买】。值得一提的是，小米御7支持800V高压快充，充电5分钟即可增加200公里续航，对于缓解里程焦虑大有裨益【电动之家】。

安全与智能化：小米御7的“黑科技”加持

在安全配置上，小米御7也毫不妥协。雷军此前透露，小米御7车身前后车门防撞梁采用2200MPa超高强度钢材，共计四根。这一设计使得前门承载能力提升52.4%，防撞梁吸能性能提升40.2%；后门承载能力提升37.6%，防撞梁吸能性能提升25.4%，为乘员舱提供了更为坚实的保护屏障【环球网科技】。同时，小米御7全系标配激光雷达，搭载1颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，这些硬件为小米御7的辅助驾驶功能提供了强大支持，实现高速领航、全场景自动泊车等功能，未来或通过OTA升级至L3级自动驾驶【腾讯新闻】。

智能化方面，小米御7延续了小米生态的优势。澎湃OS智舱系统支持与米家设备互联，语音控制家居、车机应用无缝切换，让用户在车内也能轻松享受智能家居的便利。PHUD景深式抬头显示通过前风挡投影导航信息，减少驾驶分心；长条形贯穿屏幕整合仪表盘与中控功能，取消物理按键，操作更加简洁高效【搜狐汽车】。高配版还提供Alcantara方向盘、碳纤维饰板等豪华选装，进一步提升了车辆的科技感和豪华感。

市场定位与价格预期：能否成为小米汽车的“爆款”？

作为小米汽车的第二款车型，小米御7的市场定位与首款车型SU7有所不同。雷军曾透露，小米御7并没有像SU7那样直接瞄准年轻人群，而是做了更细致的用户画像划分：35岁以下的单身或小家庭群体；35到45岁之间，是那些真正想开车、享受驾驶的人；而45岁以上，则是希望找回年轻感的一群人【腾讯新闻】。这种定位方式与特斯拉的Model 3和Model Y形成了鲜明对比，也意味着小米御7将覆盖更广泛的用户群体。

从市场表现来看，小米SU7上市一年两个月，累计交付已超过25.8万辆，4月单月交付2.8万辆，成为20万元以上所有车型的销量冠军，在中大型轿车销量榜中超越了奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等车型【腾讯新闻】。这一成绩无疑为小米御7的上市奠定了信心基础。小米集团总裁卢伟冰在业绩电话会上表示，小米御7预发布后广受用户喜爱，比小米SU7刚刚亮相时更加出圈、更受欢迎。预约咨询量超过同期的小米SU7，截至5月25日，“YU7技术发布会”的留资用户是“SU7技术发布会”同期的3倍左右【腾讯新闻】。这表明，小米御7的市场潜力巨大。

关于价格，雷军此前明确表示，网传的19.9万元和23.59万元起售价都不可能。结合小米SU7的定价策略以及市场预期，小米御7标准版预计售价在23-25万元，Pro版在25-30万元，Max版可能在28-35万元，甚至更高【电动之家】。虽然价格尚未终确定，但可以预见的是，小米御7将比特斯拉Model Y更具性价比，这也是小米汽车一贯的竞争优势。

小米御7能否成为爆款？竞争与挑战并存

作为小米汽车首款SUV车型，小米御7的市场表现备受关注。从产品力来看，小米御7无论是在续航、性能还是智能化方面，都展现出了强大的竞争力。外媒评价称，小米御7“可能会让马斯克头疼不已”，认为其设计“惊艳”，外观融合了法拉利或阿斯顿马丁的风格，价格却堪比大众汽车【腾讯新闻】。摩根士丹利分析师也预测，小米御7将复制小米SU7的销售成功，对特斯拉构成新挑战。

然而，小米御7也面临着不小的挑战。目前小米汽车新能源车累计销量为132467辆，平均月销量未能达到3万辆，而3万辆是目前公认新势力车企能够扭亏为盈的重要分界线【环球网科技】。财报显示，今年一季度小米智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为5亿元。这意味着，小米汽车亟需一款爆款车型来带动销量，实现盈利。小米御7能否成为这辆“救市之车”，不仅关系到小米汽车的未来，也关系到小米集团在智能电动汽车领域的战略布局。

从行业趋势来看，SUV的市场份额近年来一直呈增长态势，占比超过50%，已成为主流。尤其在家庭用车和长途旅行的需求下，消费者越来越倾向于选择空间更大的SUV。小米御7虽然不是传统意义上的“大五座SUV”，但它在设计、空间和功能性上，已经具备了满足这类需求的能力。再加上小米本身就有大量家庭用户的基础，推出小米御7可以说是水到渠成。

结语：期待6月底的“御风时刻”

小米御7的发布，不仅是小米汽车产品矩阵的重要补充，更是小米集团“人车家全生态”战略的关键一环。从雷军对产品力的自信，到市场对小米品牌的认可，再到用户对豪华高性能SUV的期待，小米御7似乎已经拿到了成功的入场券。当然，终的市场表现还需等待6月底的发布会和上市后的实际反馈。

正如雷军所言，小米御7是大家非常期待的一款车。在6月底发布之际，我们不妨拭目以待，看看这款“陆地战车”能否真正“御风而行”，成为市场上的新宠，为小米汽车乃至整个中国新能源汽车行业带来新的惊喜。毕竟，在这个竞争激烈的市场中，唯有不断突破和创新，才能赢得用户的青睐和市场的认可。让我们共同期待小米御7的“御风时刻”吧！【蓝鲸新闻 翟智超】【环球网科技】