最近，咱们汽车圈里有个事儿挺热闹，就是老牌国产车企奇瑞汽车，终于要在香港上市了。
这个消息一出来，很多人都在讨论，这就像一个我们从小看到大的熟悉品牌，突然要干一件大事了。
奇瑞的掌门人，那位已经63岁、自嘲是“六旬老汉”的尹同跃先生，为了这个上市梦，可以说从黑头发一直奋斗到了白头发，整整坚持了二十年。
如今梦想眼看就要实现，大家心里肯定都犯嘀咕：奇瑞这家公司现在到底怎么样了？
在如今这个电车满街跑的时代，它才来上市，是晚了点还是正当时？
上市之后，它的公司价值到底能涨多高呢？
要回答这些问题，咱们得先像查户口一样，好好看看奇瑞自己交上来的“家底”，也就是它的上市申请文件。
这里面的数字可都是实打实的，骗不了人。
不看不知道，一看还真有点吓一跳。
咱们老百姓看一个公司好不好，最直接的就是看它赚不赚钱。
从账本上看，奇瑞这几年的赚钱能力可以说是坐着火箭往上蹿。
就说营业收入吧，也就是一年总共卖了多少钱的货，2022年的时候还不到一千亿，到了2023年就猛增到了一千六百多亿，而根据最新文件里近一年的数据，这个数字更是达到了惊人的两千七百亿左右，短短几年时间翻了两倍还多。
光有收入还不行，还得看最后落到口袋里的纯利润。
奇瑞的净利润也从几十亿涨到了一百四十多亿。
这说明什么？
说明奇瑞这家公司现在的经营状况非常健康，家底厚实，这是它敢于现在上市的第一个底气。
当然，车企不能光看财务报表，根本还得看车卖得怎么样。
今年上半年，奇瑞总共卖出去了126万辆车，比去年同期增长了不少，而且只用了5个月销量就突破了一百万辆，这是他们有史以来最快的速度。
更值得一说的是奇瑞的海外市场。
当国内各大车企为了抢客户打得不可开交的时候，奇瑞的车早就在国外“开疆拓土”了。
从2003年开始，奇瑞已经连续22年都是中国自己品牌乘用车出口的第一名。
今年上半年，就有超过55万辆奇瑞车卖到了世界各地。
这可不是个小数字，它说明奇瑞造的车，不光咱们中国人觉得皮实耐用，很多外国人也认这个牌子，愿意掏钱买。
这份在国际市场上打拼出来的成绩，是奇瑞的第二个，也是非常硬的一个底气。
话说到这，肯定有朋友要问了，你说的这些都挺好，但好像大部分都是燃油车吧？
现在大家都认准了新能源汽车，都在谈论电动化、智能化，奇瑞在这方面行不行啊？
这问题问到点子上了，也是现在资本市场最关心的一点。
咱们实事求是地看，奇瑞在新能源这块，属于一个正在奋起直追的“偏科生”。
说它进步快，是因为今年上半年，它的新能源车卖了将近36万辆，比去年同期翻了将近一倍，增长势头非常猛。
但是，问题也恰恰在这里。
虽然新能源车销量涨得快，但它在奇瑞总销量里的占比也就三成左右。
更关键的是，从挣钱的角度看，奇瑞现在的大部分利润，还得靠那些传统的燃油车来贡献。
即便是到了今年一季度，燃油车带来的收入还占了六成多，而新能源车的收入占比还不到三成。
这就好比一家生意兴隆的饭馆，它的招牌菜（燃油车）卖得特别好，是店里的主要收入来源；新推出的特色菜（新能源车）虽然点的人越来越多，但还没能成为真正撑起饭馆的顶梁柱。
面对这个情况，奇瑞自己心里肯定比谁都清楚。
所以，他们并没有坐以待毙，而是早就规划好了两条路一起走，准备打一个漂亮的翻身仗。
第一条路，就是“找个高手来帮忙”，这个高手就是咱们都非常熟悉的华为了。
现在很多车企跟华为合作还有点扭扭捏捏，怕被抢了主导权。
但奇瑞的尹同跃非常果断，不仅要合作，还要深度绑定。
双方宣布要成立一个独立运营的“智界”公司，专门做高端智能电动车，计划投入上百亿的资金和五千人的研发团队。
尹同跃甚至公开说，“智界”是奇瑞绝对的第一战略重点。
这事儿说白了，就是华为负责出“最强大脑”，提供顶级的智能驾驶和智能座舱技术；奇瑞则负责出“强健体魄”，发挥自己几十年积累下来的造车工艺、质量控制和全球供应链的优势。
一个有技术，一个有制造能力，这种强强联合，未来能做出什么样的车，确实让人非常期待。
第二条路，就是“练好自己的内功”，在混动技术上发力。
尹同跃看得很明白，虽然纯电动车很火，但在充电设施还不完善、很多人还有里程焦虑的情况下，那种既能用电、又能烧油的混合动力汽车，其实更符合当下中国大多数家庭的实际需求，这是一个非常巨大的市场。
所以，奇瑞自己研发了一套叫“鲲鹏”的混动技术，并且一口气发布了十几款搭载这个技术的新车。
他们的想法很明确，就是要用自己最擅长的发动机技术，结合先进的电驱系统，造出性能又好、又省油的混动车，牢牢抓住这部分庞大的用户群体。
所以你看，奇瑞的算盘打得很精明：在最高端的智能纯电市场，我拉上最强的伙伴华为一起冲；在更广阔的大众混动市场，我用自己的独门绝技去占领。
两条腿一起走路，自然就稳当多了。
回顾奇瑞这二十年的上市路，确实充满了坎坷。
尹同跃从一个年富力强的中年人，到如今成为自嘲“六旬老汉”的白发董事长，这份坚持本身就令人敬佩。
他自己也说过，之所以这么执着于上市，一方面是希望公司能有一个长期稳定的资金来源，不用老是依赖银行贷款；另一方面，也是希望通过股权激励，让员工们都能分享公司发展的红利，大家干活儿能更有劲头。
如今，这位曾经埋头搞技术的“理工男”，也开始学着上直播、做演讲，用更亲民的方式为自己的企业站台。
他给奇瑞定下了“全年营收突破6000亿，冲刺全球前十”的宏伟目标。
这次成功上市，就像是为这艘整装待发的巨轮，加上了最关键的燃料。
接下来，奇瑞能不能借着资本市场的东风，实现这关键的一跃，它的市值究竟能达到怎样的高度，我们所有人都将拭目以待。
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