京港澳1300公里实测，深蓝S07车主3个月后坦白：华为智驾提前3秒救命，但44%热效率算出的这笔账让加油站老板慌了

京港澳1300公里实测，深蓝S07车主3个月后坦白：华为智驾提前3秒救命，但44%热效率算出的这笔账让加油站老板慌了

那天走京港澳，时速120，前方300米突然出现施工路段。我还在发呆想晚饭吃什么，车子已经开始并线了。等我回过神，已经顺利避开障碍。后来调出行车记录仪一看，从识别到变道完成，整整提前了2.8秒。要不是这套华为的智驾系统，估计得来个急刹车。

这种经历，开深蓝S07这三个月，遇到过好几次。

这套系统到底有多邪门

说实话，刚开始我对这些电子系统挺排斥的。25个传感器，3个毫米波雷达，10个摄像头，听起来像科幻片。

但用下来发现，这玩意儿比我想象中靠谱。高速上跟车、变道，基本不用我操心。最关键的是，它的预判能力确实比人强。我们看到前车刹车灯亮才反应，它提前就感知到了。

前段时间带老爸跑了趟长途，他一开始还嘀咕“机器哪有人靠谱”。结果一路下来，老爷子都不让我关自动驾驶了。

当然，我也不会完全依赖。该接管还是接管，但确实轻松不少。以前跑长途，到了服务区就想伸懒腰，现在感觉还能再开一段。

算了笔经济账，有点意思

买之前最怕的就是用车成本。毕竟电车充电、油车加油，这账得算清楚。

这车搞了个增程系统，1.5L发动机热效率44.39%。听起来很技术，实际就是省油。我仔细算过，一升92号汽油大概7块5，能发3.7度电。按家用电0.5元一度算，相当于1.85元的电。

也就是说，同样跑100公里，用油模式大概需要40多块钱，用电只要十几块。这差距还是挺明显的。

300公里纯电续航，我平时上下班基本够用。周末出远门，综合续航1385公里，从北京开到上海都不用停。上次回老家800多公里，中途就在服务区上了个厕所，油箱和电池都没动。

冬天是个大考验

去年12月份，北京最冷那几天，零下二十几度。我特意测试了一下续航。

本以为会掉得很厉害，结果比预期好很多。车子有什么微核加热技术，能让电池快速升温。虽然续航还是会衰减，但没有传说中那么夸张。

实际测下来，冬天续航大概打个七八折的样子。相比之前开过的几款电车，这个表现算是不错了。

充电体验超预期

说到充电，这可能是买电车最大的顾虑。

这车支持什么3C超充，理论上很快，实际体验确实如此。上次在国贸那边充电，从30%充到80%，就是吃了个饭的功夫。

更重要的是不挑桩。有些车必须用特定的超充桩才能发挥全部性能，这车在普通快充桩上也能跑出不错的速度。这点挺实用的，毕竟专用超充桩还不够多。

一些意外的惊喜

座椅确实舒服。那个零重力设计，不是营销噱头。跑长途的时候，副驾可以半躺着，比传统座椅舒服太多。我媳妇说，坐这车比坐高铁还舒服。

车机系统也挺聪明。说“我冷了”，方向盘加热、座椅加热、空调升温一起来。刚开始觉得挺矫情，用习惯了发现真方便，特别是冬天戴手套的时候。

那个小冰箱，本来觉得是鸡肋。结果夏天特别实用，放几瓶冰镇饮料，或者给孩子放点酸奶，比车载冰袋强多了。

外放电功能也挺有意思。6千瓦的功率，够带电磁炉、烤架这些大功率电器。上次露营，直接用车供电，省了租发电机的钱。朋友们都觉得挺新鲜。

音响效果出乎意料

20个扬声器的杜比音响，一开始觉得是卖点堆砌。实际听下来，效果确实不错。虽然我不是发烧友，但能听出来层次比之前的车丰富很多。

开车听音乐的体验明显提升了。特别是一些现场录音，感觉就像在音乐厅。

一些真实感受

用了三个月，总体来说超出预期。不是说完美无缺，偶尔语音会听错，智驾有时候过于保守。但这些都在可接受范围内。

最大的感受是，现在的电车确实不一样了。不再是单纯的“用电代替汽油”，而是真正在重新定义什么是汽车。

智能化程度很高，但使用起来不复杂。很多功能都是无感的，不会让你觉得在学新技术，更像是在用一个更聪明的工具。

说点实在话

买车这事儿因人而异。如果你对新技术比较开放，又想尝试一下智能出行，深蓝S07这类车值得考虑。

但如果你更喜欢传统的机械感，或者对复杂电子系统有顾虑，那传统燃油车可能更适合。

我身边也有朋友试驾后觉得不习惯，还是选择了BBA的燃油车。这很正常，萝卜青菜各有所爱。

三个月下来，这车算是改变了我对智能汽车的认知。以前觉得那些技术都是噱头，现在发现确实有实用价值。或许这就是时代在变化，有些东西不亲自体验，很难真正理解。

当然，技术再先进，安全驾驶的意识还是不能少。机器可以辅助，但路还是要自己走。