大家好，这期分享的是《开了哈弗H9，再开大众途昂，对比档次，车主：有差距》。
现阶段飞速发展的汽车领域，竞争异常强烈，涌现出了很多非凡的车型。“长跑运动员”福特蒙迪欧，多年来一直深受用户喜爱。“未来之车”奥迪Q5L，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。汽车制造业在变革，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，准确定位是万军突围的关键。正如途昂。
大众途昂是目前的明星车型，是大众是王牌之作，凭借它前后座包相距宽敞的空间表现，以购车者对空间感有一定要求的要求为主，迎合了购车者口味，正因这样，大众途昂有着各位都认可的市场名气。随着汽车的零配件愈来愈精细，驾驶者的买车要求可谓是日新月异，后视镜、方向盘，中控屏等等，单纯依靠一项亮点，最后必将溃败于市场。
驾驶者高先生是我的一位朋友，他之前一直借同事的哈弗H9来开，最近全款30万又入手了辆大众途昂，"他告诉我：认真对比就知道差距。大众途昂真的很好用吗？与哈弗H9的主要差距在哪里？现在，让我们认真听取用车者的用车感受吧！
外观是我决定买它的主要原因，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。大灯构型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼，最让人眼前一亮的便是车尾造型，简洁体面又大气。比起哈弗H9，我更喜欢大众途昂的感觉。外观是我不得不提的一大闪光点，整体外观感觉很宏伟，体现设计者的格局。车头设计很有特性，完全看不出有抄袭的痕迹，尾部车灯让整款车都现代设计感。哈弗H9和大众途昂各具特色，我更青睐大众途昂。
内饰并不是大众途昂的强项，属于很多指标中得分偏低的一项。中庸的中控仪表盘设计让许多用户不可适应，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适性不足。不得不说，大众途昂的内饰层次还是不如哈弗H9。
从动力来说，大众途昂有很多型号，但是我最终选择“大众途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V”，大众途昂享有排量为2.0的直列4缸涡轮增压发动机，马力最大值为220Ps。从开车感受来看看，起步给油就窜，像是推人走。低速档位变换不太顺畅。高速上开车提速功效不赖，超车没问题。30迈到20迈的时候会有一点断层，会哏一下。老实说，感觉大众途昂动力有点不够用。
当一辆代替走路的车，大众途昂的空间绝对是值得称赞的。对于172厘米的个头，把首排座包调节好之后，头距离车顶还有一拳多的距离，第二排也可以获得一拳半左右的腿部空间和头部空间。最后排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱空间还蛮大的，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。车内储物空间还不赖，格子做得较多也合理。前一排可以放下很多文件之类的，后排放几瓶水、手机和钥匙之类也不在话下。相对哈弗H9，大众途昂空间一点都不差，更让人喜爱。
油耗这个的确得讲一讲，大众途昂的油耗方面的确存在软肋。经过统计，标准油耗是11.3L，在高速路快速行驶仍有9.4L的油耗，市内堵车比较频繁时油耗为14.7L，但是对于整车质量为2025KG的SUV而言，大众途昂油耗确实要比哈弗H9多出来了一些，但是油耗对我来说并不重要。
我想谈谈，大众途昂简直是为我量身定做的一台车，我特别喜欢它的奢华感和外观。不可置否，哈弗H9也有其长处让人心动，但我仍选择放弃哈弗H9而提了大众途昂。现在很多人在开大众途昂，名气和销量是实力的象征，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开完之后，我想表达十个字：终于等到你，还好没放弃！
听完驾驶者的分享，我觉得，大众途昂之所以可以眼下的“宠儿”，空间只是大众途昂取得成功的秘诀之一，其在操控、外观方面的表现同样突出，每一项都有着十分突出的表现。因此，大众途昂的性价比是显而易见的。那么得到市场认同的大众途昂，各位车友们都有什么样的看法呢？
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