奇瑞控股集团旗下截止目前知晓的是一口气推出了五款皮卡车型，分别是挂着CHERY字母标的出口版（威麟R8也是同样的造型）、捷途的“捷想者”、iCAR的V23Pro（也有可能会更名）、捷途纵横G700为基础的高端皮卡车型以及威麟一款规划中的全新皮卡，以为这就完事了？近期笔者无意中发现到一款全新皮卡展示车，车型本身大家很熟悉，但是LOGO区域让人大跌眼镜！
看到皮卡的第一眼，说实在的当时没太多想，毕竟这车虽说不太多见，但也是市面上在销售的车型，也就是中兴1986皮卡的外观造型，可能某些配色层面做了适当的调整，尾部挂着4X4表明是四驱版皮卡，档次层面而言，其实不算太低。
但是格栅部分出现了问题，定睛一瞅，赫然发现，这不是“霸天虎”嘛！当然并非真的是变形金刚，而是联合卡车的LOGO，目前联合卡车已经重回奇瑞控股集团的怀抱，所以车型资源层面开始获得一些新鲜血液，但是怎么都没想到，这会是款皮卡车型。
当然上市的时候是不是这个样子还不好下结论，仔细看LOGO底座，出现了明显的椭圆形轮廓，也就是说，这LOGO是临时安置上去的，展示的目的应该是说明联合卡车会借助中兴1986皮卡开发一款新车型以便提升销量，所以LOGO区域也就没怎么改动了，甚至不排除这可能就是一款出口版的皮卡，对于海外市场而言，LOGO是谁家的，并没有多大的区别，仔细回想一下4X4的出现，是不少第三世界市场颇为偏爱的搭配方案。
其实马路边还停着一台测试车，就是中兴1986皮卡，但是前保险杠和格栅略有不同，不过联合卡车的这个版本其实没什么新意，同样在销售车型里找到了同样的格栅和前保的造型，称之为竞技版（也叫威狮G7），提倡的就是越野能力。
综合下来而言，个人认为最终推向市场的造型可能会有相应的细节调整，至少格栅这块的LOGO底座可以改改，否则就太过于随性，当然按照中兴汽车现在的销量业绩，确实也没多少可选的余地，生产线拿出来与奇瑞商用车合作是必然的趋势，而且凭借奇瑞集团巨大的出口渠道，多个品牌联袂动作，针对全球各地不同的市场推出相应的车型，倒也是个不错的办法，解决生产线闲置的问题，同时满足不同国家的需求，各种档次的齐活，这才是为何一口气整出这么多皮卡的主因所在，毕竟国内不是主流车型，但在海外市场可并非如此了。
顺带看看奇瑞商用车公司展示的两款联合重卡新车，没太关注过重卡车型，也不清楚是否是全新车型，但是其中红色的这一款重卡，发现没有？大灯区域与前期上市的零米轻卡上的思路一脉相承，无非一个挂着“霸天虎”的LOGO，一个挂着开瑞LOGO，但都属于奇瑞商用车公司。
当然可能关注到的还是皮卡车型，毕竟重卡谁没事干看它，下一步就看MPV车型能否一股脑的全推出了，最新的坊间信息表明，原先星纪元E08项目据说是交给了智界，真假不得而知，但是到现在都没有出现实车路试谍照（早期都是星纪元ET加长的骡车跑前期数据采集），确实让人生疑。
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