选车那阵子，我心里一直有个问号：一个女生，开这种方方正正的硬派SUV，真的能驾驭得了吗？车身又高又大，视野是好，但停车、转弯、跑长途，会不会特别吃力？身边闺蜜听说我在看哈弗猛龙PLUS，反应出奇一致：“你一个女生，开这车干嘛？不嫌大吗？”可我又不甘心只盯着那些圆润的城市SUV，总觉得少了点个性。后来真把猛龙PLUS提回家，开了这段时间，我发现之前的担心确实有点多余，而且这台车在很多地方给了我意想不到的惊喜。
先聊聊大家普遍关心的一点，就是这台车好不好开。猛龙PLUS车身尺寸摆在那，4800mm长、1950mm宽，光看数据是挺唬人的，我头一回坐进驾驶座，视野确实比轿车高出一大截，像坐在二楼开车。但真正开起来，它并没有想象中那么笨重。方向盘转向力度在低速时调得比较轻，原地打方向或者倒车入库，我一个女生单手揉轮也不觉得费劲。加上360度全景影像和中控大屏显示得很清楚，车身周围的情况一目了然，窄路会车或者停立体车位，我心里也更有底。有回在商场地下车库，遇到一个特别窄的机械车位，旁边停着的SUV都在犹豫，我打开全景影像，看着屏幕上的轨迹线，一把就倒进去了，旁边的车主还多看了两眼。这种感觉，怎么说呢，就是之前那些顾虑，在真正上手之后，确实消散了不少。
当然，光好开还不够，我选这台车，看中的是它既能满足日常通勤，又能偶尔出去撒野的那种自由感。我平时上下班来回大概四十公里，猛龙PLUS纯电续航官方标称200km，我实际开下来，充一次电用一周是够的。每天上下班基本就是纯电模式，电费比油费省太多了，完全当一台电车在开。周末想出去透透气，切换到混动模式，也没有里程焦虑。有次和朋友约着去郊外露营，走了一段坑洼不平的土路，以前开轿车得小心翼翼，猛龙PLUS底盘高，通过性强，我切到四驱模式，感觉车轮稳稳抓着地面，没怎么犹豫就过去了。到了营地，还可以用它的外放电功能接上电烤炉和音响，朋友都围着车转，说这车买得值。那一刻我就觉得，当初顶着压力选它，是对的。
动力方面，我虽然不是那种追求激烈驾驶的人，但这台车给到我的信心是很足的。猛龙PLUS全系标配Hi4智能四驱系统，百公里加速5.9秒，听着挺唬人，但我平时用经济模式开，动力响应很平顺，不会有那种窜出去的感觉，对女生很友好。需要超车的时候，深踩油门，动力来得很快，干脆利落，没什么拖泥带水。而且它还有一个让我很惊喜的点，就是转弯半径比想象中小，城市里调头，基本一把就能过来，不会因为车大就显得笨拙。雪地、泥地、沙地这些驾驶模式我还没机会全部试一遍，但至少在雨天湿滑路面，四驱系统给人感觉车身很稳，没有打滑的迹象。
再来说说这台车在智能化上的表现，这也是当初打动我的一个重要原因。我开车怕跑长途，精神高度集中，开一两个小时就累得不行。猛龙PLUS配备的辅助驾驶功能，在高速上真的能省不少力。开启自适应巡航和车道保持后，车辆能自己跟着前车走，自动调整速度，保持在车道中间行驶，我只需要手扶方向盘，留意路况就行。有次从市区开去隔壁城市，全程高速，到了目的地，我明显感觉自己没有以前那么疲惫。还有它的自动泊车功能，对女司机来说太友好了。我公司楼下的停车场车位比较窄，以前停车总要来回挪好几把，现在直接按一下自动泊车按键，车辆自己就能完成转向、入库动作，停得又快又正。虽然我一开始对它的跨层记忆泊车功能持保留态度，但试过一次之后，发现它比我自己停得还熟练，这确实有点出乎意料。
不过，这台车也并非没有让我觉得不太满意的地方。内饰的某些细节，我觉得还有提升空间。比如中控台下方那个储物格，虽然空间不小，但没有做植绒处理，放一些零碎的小物件，开车时偶尔会发出响声。再有就是新车刚提回来那几天，内饰味道稍微有点大，我放了好几个炭包，又通风晒了几天，才好一些。另外，它的悬挂调校是偏硬朗的风格，平时在城市铺装路面开没什么感觉，但过减速带或者走烂路的时候，后排的颠簸感会比那些纯城市SUV明显一点。不过想想它硬派SUV的定位，这点取舍我是能接受的。
如果问我猛龙PLUS适合什么人，我觉得如果你是那种心里装着远方，但日常生活也离不开柴米油盐的人，这台车会是一个比较合适的答案。它没有为了追求越野性能而牺牲日常舒适性，也没有因为照顾家用就丢掉硬派SUV该有的气场。对于那些和我一样，曾经纠结过“女生开硬派SUV难不难”的姐妹，我想说的是，别被它的外表吓到，真正开起来，你会发现它比想象中好驾驭得多。当然，如果你买车纯粹为了城市代步，对空间和通过性没有太高要求，那同价位的城市SUV在舒适性和油耗上可能更适合你。但如果你希望一台车能兼顾通勤、家用和偶尔的远方，猛龙PLUS确实值得你去试驾感受一下，开过之后，答案自然就有了。
