16万多入手凯迪拉克CT5，西宁路上的美式轿跑日常
去年冬天的事儿。老刘在青海西宁的二手车市场里转悠，本来是想看看SUV，结果一眼就被角落那台白色CT5吸住了——2022款28T豪华型，浅色内饰，看着干净利落。销售小伙说，这车是本地牌照，本地开的，上牌才一年多点，跑了4万出头公里，只过过一次户。新车指导价将近30万，现在标价16.2万，还能谈。
我蹲下看了一圈轮胎磨损不算夸张，后驱布局的传动轴和底盘护板也没啥磕碰痕迹，就是前杠右下角有点轻微刮花，据说是上个月倒库时蹭到石墩子。这台2.0T直列四缸涡轮机子，小伙顺嘴提了句：“237匹马力、350牛·米扭矩，你真要踩，它不会装死。”10AT变速箱平顺得很，他还补充一句“这变速箱油8-10万公里换一次就行，不用太勤快”。
坐进驾驶位，那套Moli真皮座椅摸着挺细腻，而且前排通风功能是真的香——夏天开空调吹腿不如直接凉屁股来得快。我试着用手机App远程启动了一次，在外面等个半分钟左右，就听见发动机低沉地咕噜起来。全景天窗推开的时候，有种透亮感，但西宁紫外线猛，我心里嘀咕以后得贴个好膜。不少人忽略它还有全车无钥匙进入+启动功能，这在日常买菜或者赶时间时特别省事，不用翻包找钥匙。
安全配置方面，那套车道居中保持和偏离预警我特意试了段高速，从湟源往互助方向，一脚定速巡航挂上去，它会轻轻修正方向盘，不过师傅提醒“别迷信电子辅助，该握紧还是握紧”。停车雷达反应灵敏，但在雨雪天气偶尔会误报，这是老刘后来跟我吐槽的，说洗完车最好擦干探头，不然滴水声都能让它叫唤半天。
动力表现确实够劲儿，高原地区空气稀薄，对自然吸气影响大，但这涡轮增压器顶得住，加速超个慢货没啥压力。从城东到南山公园那段弯路，我刻意深踩了一脚油门，后驱带来的推背感配合稳重底盘，让人有点飘飘然。不过话说回来，这种设定牺牲了一些后排空间，如果三个人长途坐后面，会觉得膝盖顶前座靠背——这是实话，不吹不黑。
尺寸数据嘛，我记下来：4924×1883×1453mm，轴距2947mm。在这个级别算宽敞，可惜轴距更多给到了前排舒适性。我注意到自动空调温控挺准，即便室外零下十几度，也能很快暖起来；加热+通风双模式座椅对四季分明的地方来说简直必备。有意思的是，有位修理厂师傅提过，“凯迪拉克这代CT5隔音棉厚实，下雨打在顶棚声音比同级安静”，这一点实际体验也确实如此。
至于行情，当时查懂车帝的数据区间，大概15.08—18.25万元之间浮动。这辆按他的报价属于正常范围，中规中矩。但二手行情就是这样，同年份同配置差几千块很正常，要看保养记录、事故情况，还有有没有乱改东西。我当场翻了维修保养记录表，全程4S店做保养，没有大修痕迹，这让我放心不少。不过老刘还是砍到了15.9万成交，他笑称“剩下的钱加满两年油”。
用起成本来，根据WLTC标准百公里7.76升油耗，一年一万公里的话燃油费六千七左右，再加商业险四千六、基础保养一千六出头，总共一年差不多1.3万元。如果你脚重或者经常高转激情驾驶，那数字另算。有趣的是，有群友分享他把原厂胎换成滚阻更低的一款之后，高速巡航油耗降到6字头，不过操控味道稍微淡一点，看你取舍吧。
优缺点混着聊吧：动力储备足、配置丰富、内饰质感对得起豪华定位；短板就是后排空间一般，还有市区拥堵工况下油耗会比账面高一些。另外一个冷门小毛病，是冬季洗完车如果门密封条结冰，会导致无钥匙进入失灵，需要先解锁再拉几次才能开——这个现象北方朋友可能遇得到，并不是故障，只是物理问题罢了。
现在老刘周末偶尔带家人去塔尔寺或者青海湖兜风，说高速巡航稳如老狗，下坡还能用变速箱挡位控制速度，很安心。他唯一担心的是今年保险续费涨幅，不过笑呵呵表示：“只要不开坏，就一直这么开着。”至于那道右杠划痕，他一直没喷漆，说留着提醒自己停车别走神，也是另一种纪念吧。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）