最近的汽车市场，可以说是相当热闹，各大厂商你追我赶，新车像下饺子一样往外推，价格也是一家比一家“狠”。
在这样一片“卷”得不行的氛围里，很多消费者都在想，现在的车除了拼价格，还能不能拿出点真正有意思、有实力的东西来？
领克这个品牌，最近就给出了一个响亮的回答。
他们推出了一款全新的中大型轿车，有的消息叫它领克10 EM-P，也有的叫它领克Z10。
这可不是一次简单的小改款，而是领克品牌第一次涉足这个级别的轿车市场，而且一上来就摆出了一副要“通吃”的架势，既要性能，又要节能，还要智能，可以说是把大家关心的地方都考虑到了。
那么，这款车到底有什么真本事，敢在如今竞争激烈的市场里叫板呢？
咱们先从老百姓最关心的动力和油耗说起。
这台新车用的是领克自家非常成熟的EM-P超级混动技术，简单来说，就是插电式混合动力。
它的动力系统由一台专为混动开发的1.5T发动机和前后两个电动机组成，并且一来就是全系四轮驱动。
这就好比一个团队里，既有耐力出色的长跑选手（发动机），又有爆发力惊人的短跑健将（电动机），而且还是前后各一个，协同作战。
这样的组合带来了什么好处呢？
首先就是快。
根据目前公布的信息，高配版本的零到一百公里加速时间只要5.1秒。
这个数字可能很多人没概念，举个例子，在路上等红绿灯的时候，它起步能轻松超过很多以运动自居的燃油车，那种提速的推背感是非常直接的。
更关键的是，它不光跑得快，还特别省。
在电池电量不足的情况下，它的百公里油耗据说只有4.2升左右，而且加的还是咱们平时最常见的92号汽油。
这就意味着，你既能享受到强劲的动力，又不用为高昂的油费发愁，用车成本大大降低。
当然，作为一台插电混动车，纯电续航能力也是大家非常关注的一点。
这款车给出的官方纯电续航里程是240公里。
我们都知道，官方数据通常是在理想条件下测出来的，实际使用中会打些折扣。
就算我们保守一点，考虑到天气、路况等因素，实际能跑个一百七八十公里应该是没问题的，即便是冬天最冷的时候，跑个一百三四十公里也大有希望。
这个续航水平对于绝大多数上班族来说，是完全足够了。
很多人每天上下班通勤也就三四十公里，充一次电足够跑上好几天，完全可以把它当成一台纯电动车来用，享受零油耗、低噪音的驾驶体验。
到了周末或者节假日想出远门，又完全没有纯电动车的里程焦虑，发动机随时可以介入工作，想跑多远就跑多远。
这种“短途用电，长途用油”的模式，可以说完美契合了当下很多家庭“既要又要”的用车需求。
一台车好不好，光看跑得快不快、省不省油还不够，开起来的感觉，也就是我们常说的“操控性”，同样重要。
领克在这方面一直都很有追求，在这台新车上更是下了血本。
它的前悬挂用的是双叉臂结构，后悬挂是多连杆结构。
可能很多人对这些名词不太了解，通俗点讲，双叉臂悬挂是一种成本比较高、结构比较复杂的悬挂形式，很多几十万甚至上百万的豪华品牌运动型轿车都喜欢用它。
它的最大好处，就是能让车轮在转弯或者经过颠簸路面时，更好地贴住地面，让驾驶员感觉车子很听话，开起来信心十足。
为了让操控更上一层楼，领克还在这台车的前悬告别部分使用了大量的铝合金材料，这么做就是为了减轻车轮部分的重量，让车子在转向和滤震时反应更快、更灵活。
再加上它全系标配的智能四驱系统，在起步的瞬间就能把动力均匀地分配到四个轮子上，不仅起步更稳，在雨天、雪天等湿滑路面上行驶时，也能提供更好的抓地力，让行车更加安全。
说完了“三大件”，我们再来看看这台车的“智商”有多高。
如今的汽车，智能化水平已经成了衡量产品力的一个重要标准。
领克10 EM-P在这方面可以说是武装到了牙齿。
它搭载了来自英伟达的Thor辅助驾驶芯片，算力高达700TOPS。
这个数字代表了它拥有一个极其强大的“大脑”，能够飞快地处理来自全车各种传感器收集到的海量信息。
有了强大的大脑，还需要一双“火眼金睛”。
因此，这台车从入门版本开始就配备了激光雷达。
激光雷达的好处在于，它能像蝙蝠的回声定位一样，通过发射激光来精确感知周围环境的形状和距离，不受光线强弱和天气好坏的影响，这对于实现可靠、安全的高阶智能驾驶至关重要。
有了这套软硬件的加持，它的智能驾驶表现就非常值得期待了。
在高速公路上，它能像一位经验丰富的老司机一样，自己控制车速、保持车道居中行驶，遇到前方有慢车，还会提前、平稳地变道超车，快到高速出口时也会提前并线，整个过程非常流畅，大大减轻了长途驾驶的疲劳。
在路况复杂的城市里，它也能识别并避让突然出现的行人和非机动车，在需要转弯或掉头的路口，也能遵守交通规则，谨慎通行。
最后，我们坐进车里感受一下它的内部空间和舒适度。
从外观看，它是一台标准的运动轿跑，低趴的车身、流畅的溜背线条、大尺寸的轮毂，看起来非常有攻击性。
但拉开车门，你会发现它的内在其实非常注重舒适和豪华。
车内大面积使用了类似翻毛皮的材质，覆盖了座椅、门板甚至方向盘，手感非常细腻，营造出一种高级的运动感。
但它并没有为了运动而牺牲舒适。
座椅的造型虽然看起来很战斗，但坐上去却非常柔软，包裹性也很好。
前排座椅的加热、通风、按摩功能一应俱全，这在夏天和冬天都是非常实用的配置。
更让人惊喜的是，车里还配备了一个车载冰箱，而且这个冰箱不光能冷藏、制热，甚至还有冷冻功能，夏天在车里放几根冰棍雪糕，想想都觉得惬意。
在空间方面，得益于超过3米的轴距，它的后排表现也相当出色。
一个身高一米八的成年人坐进去，腿部空间依然非常宽裕。
而且后排中间的地板是纯平的，即使坐三个人，中间的乘客也不会觉得难受。
像后排独立空调、可以放平板电脑的小桌板、方便后排乘客调节副驾座椅的“老板键”等贴心配置也都没有缺席，充分照顾到了车内每一位乘客的感受。
再加上拥有23个扬声器的音响系统，可以说，这台车既能满足驾驶者对操控的追求，也能为家人提供一个舒适、惬意的移动空间。
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