最近在皮卡圈，五十铃干了件大事 —— 推出了旗下首款纯电皮卡 D-MAX EV！在新能源车越来越火的当下，五十铃这波 “触电” 操作，直接把皮卡爱好者的期待值拉满。
先来说说外观，懂车的朋友都知道，皮卡的造型设计既要兼顾实用性，又得有硬派气质。D-MAX EV 保留了燃油版标志性的大尺寸进气格栅，但改成了封闭式，这可不是简单的 “样子货”。从汽车工程角度讲，电动驱动系统的散热需求和燃油发动机不同，封闭式设计能更好地优化空气动力学，减少风阻，还能降低能耗。前灯组线条简洁利落，深蓝车身配上灰色装饰条，辨识度直接拉满，开在路上回头率绝对不低。车尾纵向布局的熏
黑尾灯，配大尺寸轮圈和宽胎，不仅看着霸气，更重要的是这种组合能大幅提升车辆在泥地、砂石路等复杂路况下的抓地力和通过性。官方给出的 3.5 吨牵引能力、600 毫米涉水深度，以及 30.5 度接近角和 24.2 度离去角，这些数据在同级别皮卡里都是相当能打的，就算遇到野外探险、工地运输等场景，它也能轻松应对。
动力方面，前后双电机配上电动四驱，虽然 191 马力的数据不算特别炸裂，但别忘了这是一台皮卡，更注重的是扭矩输出和动力的持续性。实测 10.1 秒的零百加速成绩，对于一台车身自重不小的皮卡来说已经很不错了。经济模式和制动能量回收功能，能有效延长续航里程，把每一度电都用在刀刃上。WLTP 标准下 263 公里的续航，再加上快充 1 小时就能从 20% 充到 80% 的补能效率，在城市周边游、短途运输场景下完全够用。
五十铃这次推出 D-MAX EV，看得出是想在新能源皮卡市场分一杯羹。它既有皮卡的实用属性，又有电动车的环保节能优势，确实给消费者提供了一个新选择。
屏幕前的各位，如果你是皮卡爱好者，会考虑入手这款纯电皮卡吗？你觉得它的续航、配置还有哪些可以改进的地方？欢迎在评论区留言讨论，说不定你的建议能被厂家看到！搭
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