对于307车型原车音响质量的不尽如人意，相信所有车主都深有感触。在我提车之后，我首要考虑的就是对这套音响系统进行升级改造。在万能的电商平台上，我精心挑选并购买了改造所需的元件和工具，包括一对银笛5英寸同轴喇叭，两套银笛6.5英寸套装喇叭（内含分频器），总计花费410元且包邮。此外，我还购置了塑料撬棒一套（6元），C5原车门板卡扣30个（实际使用20个，花费15元），止振板和吸音棉若干（店家还赠送了压轮一个），这些材料加上邮费共计185元。另外，我还买了20米的1mm发泡海绵胶条，只需19元还包邮。整体改造费用合计为635元。
在着手改造前，我深入分析了307原车音响效果不佳的原因，归纳出以下几点：首先是扬声器质量低劣，从我拆下的扬声器可以看出，制造商在音响方面的投入显然不足，前后门喇叭均采用塑料骨架和单薄的磁钢，这种配置在当今标准下显得过于简陋。其次，安装工艺也存在问题，扬声器直接安装在塑料门板上，而这种门板由多块拼接而成，导致音量稍大时就会产生烦人的共振噪音。最后，高音部分的配置严重不足，前门仅配备了劣质的6.5寸全频喇叭，其音质效果可想而知。
在改造过程中，我发现许多车友在自行升级音响时容易陷入一些误区。例如，有的车友将扬声器安装在塑料门板上，却忽略了门板下的防潮板及其孔洞的作用，错误地用止振板或吸音板将其完全封闭，这样做实际上减小了音箱的有效容积，进而影响了音箱的Q值，对低音表现尤为不利。另外，塑料门板作为扬声器的障板，其重要性也常被忽视。车友们在安装喇叭后，虽然会采取打胶、使用止振板封闭喇叭边缘等措施，但往往忽略了门板与车门间的缝隙，这个看似微小的缝隙实则会导致漏音和共振，进而影响音质。还有一个误区是认为止振板贴得越多越好，其实并非如此，有效的避振处理才是关键。
在明确了这些误区后，我开始了我的音响改造工程。高音喇叭被直接安装在中控台上的预留位置，走线过程相对简单，只需拆开中控台的侧板，就能轻松完成到机头后部的布线工作。随后，我剪断了机头后插头的接线，接入了分频器，将原车的喇叭线连接到分频器的低音输出端子上，高音喇叭则接入分频器的高音输出端子。最后，将分频器的输入端连接到机头的输出端，整个改造过程就此顺利完成。
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