你有没有觉得，往日遍地开花的本田，如今似是稍逊风骚了？
倒不是说踪迹全无，只是那种“哟，又是台本田”的惊鸿一瞥，少了些许味道。
彼时加价都趋之若鹜的本田，眼下竟有车型单月销量寥寥数台，这反差，着实令人唏嘘。
广汽本田与东风本田，林林总总车型一览，而今真正堪称走俏的，屈指可数。
诚然，CR-V尚可，月销堪堪过万，雅阁也仅以微弱优势突破九千。
可再往下探寻，思域，往昔的“香饽饽”，如今月销仅剩三千余，其同胞兄弟型格，境况更窘迫，千辆大关都难以企及。
最令人慨叹的莫过于飞度。
这车，曾是多少年轻人魂牵梦萦的座驾，而今竟沦落到月销五百余台。
恕我冒昧，如今究竟是哪路神仙还在掷重金购入飞度？
区区八万，比亚迪秦PLUS岂不更胜一筹？
瑞虎8岂不更实用？
空间富裕，配置精良，岂不妙哉？
再看XR-V和缤智，昔日小型SUV的不二之选，如今也仅能售出寥寥数百。
最令人咋舌的当属致在，此前常有人向我问询此车是否值得入手，我总说尚可，性价比尚存。
结果呢？
四月份销量仅有五台！
五台啊！
莫非诸位都是叶公好龙之辈？
这究竟是何故呢？
浮于表面来看，似是新能源汽车蚕食了燃油车的领地。
比亚迪、特斯拉，以及形形色色的国产新势力，如雨后春笋般涌现，配置琳琅满目，智能化程度高企，且无需加油，岂不节约开销？
何人不为之心动？
然则，深层次原因，恐怕并非如此简单。
你细细思量，往昔本田缘何能加价？
说白了，仰仗的是其过硬的产品力。
发动机技术精湛，省油耐用，空间利用率拔群，驾驶起来亦饶有趣味。
然而，时过境迁，本田在技术上的精进，似乎已不复当年。
反观国产车，突飞猛进，智能化、电动化，无一不精通。
这便好比，昔日班中翘楚，仰仗天资聪颖，略微涉猎便能蟾宫折桂。
但尔后，他人奋发图强，你也需紧随其后。
若依旧沉溺于昔日荣光，止步不前，势必将被后来者居上。
此外，本田在营销上也略显滞后。
你抛出个“地球梦科技”，听起来颇为唬人，但寻常百姓并不在意这些。
老百姓所关心的，无非是价格、配置、以及售后服务。
而在此方面，国产车显然更接地气。
再者，昔日本田之所以能加价，还有一个原因是“饥饿营销”。
人为控制产量，营造供不应求的假象，使消费者觉得此车炙手可热。
然而当下，这招已然失灵。
市场上的选择琳琅满目，消费者又非愚钝，凭何要迁就于你？
当然，亦有人云，本田在海外市场依旧表现不俗。
此言不虚。
然而，中国市场却截然不同。
中国市场乃全球最大的汽车市场，亦是竞争最为白热化的市场。
在此，若不拿出真材实料，便只能被市场所淘汰。
故而，鄙人以为，本田眼下所面临的困境，不仅是市场竞争的问题，更是其自身战略与思维的桎梏。
它亟需重新审视自身的优势与劣势，寻觅新的增长点。
燃油车势必降价，日系车势必降价，这已不再是一句空洞的口号，而是横亘于眼前的铁律。
不降价，便只能坐视市场份额被他人鲸吞蚕食。
归根结底，市场经济便是如此残酷。
你不适应，便只能被无情淘汰。
诸君赞同与否？
无关紧要，市场才是最终裁决者。
正如曾经风靡一时的诺基亚，也曾自诩为手机界的执牛耳者，结果呢？
被智能手机打得溃不成军。
历史总是惊人的相似。
全部评论 （0）