一张申报图炸出真相：镀铬中网+四轮四角设计，车尾贴着“CS35 MAX”的标识，骨子里却流着X5 PLUS的血！
“换名涨价”的老套路，这次在7万级SUV市场还能玩得转吗？
一、新瓶装旧酒？申报图扒出三大实锤
“复制粘贴”式设计
多边形镀铬中网、带红线装饰的前唇、枪灰色轮毂、上扬窗线——和长安X5 PLUS如出一辙。连侧裙红线装饰和车尾扰流板都原样保留，仅将尾标换成“CS35 MAX”，堪称年度最省力“新车”。
尺寸分毫不差
长宽高4540/1860/1590（1620）mm，轴距2715mm，与X5 PLUS完全一致。后排腿部空间实测仅700mm，坐满三人仍显局促，这点“遗传”得明明白白。
虽宣称搭载“新蓝鲸1.5T”，但141kW功率、310N·m扭矩的数据，对比X5 PLUS的138kW/300N·m提升微乎其微。实测油耗却暴露短板：市区工况飙至9.5L/100km，比官方6.45L高出近50%。
二、价格掀桌背后，藏着长安的阳谋
4.99万！燃油SUV杀进“老头乐”价位
X5 PLUS官方指导价9.19万起，但终端优惠后裸车仅4.99万，比五菱宏光MINI EV还便宜。长安用成本价收割市场，逼得哈弗H6、捷达VS5连夜调价。
三联屏变单屏：CS35 MAX申报图未提及X5 PLUS的30英寸三联屏，大概率减配为普通中控屏；
麂皮内饰消失：X5 PLUS的暗红拼色麂皮座椅，在CS35 MAX上降级为织物/仿皮；
隔音仍是硬伤：高转速发动机噪音刺耳，实测70km/h车内对话需提高音量——这点“祖传毛病”丝毫未改。
三、消费者怒了：当我们是韭菜？“换名把戏”遭遇口碑反噬
长安CS35 PLUS四月销量仅1652台，此时推“换壳”CS35 MAX，被网友嘲讽：“名字越改越长，销量越改越凉！” 对比特斯拉年销百万、比亚迪刀片电池技术突围，长安的“内卷式创新”显得苍白。真实车主吐槽扎心
“买X5 PLUS图个便宜，结果车机卡成PPT，人脸识别十次错八次！”
“说好的索尼音响，音质不如手机外放！”
这些痛点在新车上能否解决？申报信息只字未提。
四、掀桌容易，守桌难！长安的生死赌局
短期狂欢 vs 长期信任
靠4.99万低价，长安X5 PLUS单月订单破2万。但低价是把双刃剑：二手车残价一年暴跌40%，首年保值率仅60%。若CS35 MAX延续此策略，恐陷入“越卖越亏”的死循环。技术短板才是命门
当竞品堆料混动、800V快充时，长安仍死守1.5T老发动机。蓝鲸动力虽参数漂亮，但油耗、噪音控制落后时代。没有技术护城河的价格战，终将是昙花一现。
长安这波操作，恰似“周瑜打黄盖——一个愿打一个愿挨”：
贪便宜的上车了，求品质的转身了。
当“换壳游戏”成为车企救命稻草，你是咬牙为低价买单，还是捂紧钱包等真技术？
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