一汽丰田bZ5上市时间为8月26日，并且市场预期价格约为13万元左右。这个数字目前仍是外界的猜测，最终售价和具体配置还要等到官方正式发布之后才能确定。
但是这款车值得我们注意到的地方并不是它的价格。它所处的环境是竞争最激烈的家用纯电市场，预算不能太低、空间不能太小、续航也不能只停留在纸上谈兵上，智能配置也得真正服务于日常使用。对普通家庭来说买车不是买一份参数表，而是要面对几年甚至更长时间的通勤、出行和养护。
从定位上讲bZ5是纯电轿跑SUV，是由e-TNGA平台所打造出来的。三电系统采用弗迪相关的配套方案，整车调校及品质管理由一汽丰田负责。因此它既具有新能源车型的技术基础又保留了传统车企在制造、渠道和售后方面的优势。
当然平台和品牌只是起点，消费者是否接受还要看产品本身是不是均衡的。
新车前脸为封闭式造型，大灯比较锐利，并且是溜背式的车身线条。整体设计偏向于年轻化，但是并没有过分追求夸张和激进。对于家庭用户来说，这种风格的好处就是接受度比较高，在年轻人眼中不会觉得老气，在年长者中也不会感到难以接受。
轿跑SUV的造型一般会给消费者带来更好的视觉效果，但是也会产生一个现实问题即溜背设计会不会给后排头部空间或者后备厢装载能力造成影响。
家用车不能只看车身姿态是否漂亮。平时接送孩子、周末短途出游、节假日装行李的时候，后排乘坐舒适性以及后备箱开口的方便程度要比外观上的运动感更重要得多。bZ5的实际表现还需要通过实车体验来判断，尤其是后排腿部空间、头部余量和满载时储物能力等。
车内部分新车都配有大尺寸中控屏智能座舱和辅助驾驶等配置。网上有消息称一些版本会配备激光雷达使用Momenta 5.0智驾方案，支持高速NOA、城区NOA等功能。但是这些信息不能简单地当作全系标配来理解，最终要以官方提供的配置表为准。
买车的时候特别要注意这一点。
很多新车宣传的亮点是高配车型，入门版本未必具备同样的硬件和功能。如果消费者按照顶配配置去估算13万元的购车体验，实际到店后就可能会发现预算需要继续上调。因此真正需要确认的是“自己预算对应的版本有没有这项配置”，而不是“这款车有没有某项配置”。
续航也是bZ5能否站稳市场的关键。网传新车最高续航或达到630公里，但是该数据如果采用CLTC工况，则不能直接等同于日常实际里程。高速行驶、冬季低温、空调使用、满载出行等都会对车辆的实际续航造成影响。
对于主要在城市通勤的用户来说，较高的官方续航可以降低充电次数；但是如果经常长途出行的话，则应该关注的是高速续航、补能速度以及充电网络的问题而不是只看数字最高的版本。所以导致人们产生“续航焦虑”的原因不是由于数字过大，而是在于使用场景和车辆能力之间没有达到匹配程度。
另外三电质保政策、保养项目、维修价格及配件供应等也必须在上市之后仔细核对。新能源车日常保养项目的数量比传统车型少很多，但是电池、电机等主要部件的质保范围和限制条件仍然关系到长期使用成本。
如果并不是马上要换车的话，在上市当天就匆忙做出决定是不必要的。
新车价格、版本差异以及首批车主反馈都必须经过一段时间才能得到一个比较客观的认识。车机稳定性、辅助驾驶实际体验、底盘舒适性以及冬季续航等问题，只能靠发布会和静态看车来了解。
一汽丰田bZ5的加入，至少给13万级家用纯电市场增添了一个新的选择。它能否真正形成竞争力，最终还要看官方定价是否真诚，也要看低配车型是否有足够的实用配置。
