去年十月突然加征100%关税
谁想到后果来得这么猛？⚡️
中国电动车对加拿大出口
一个季度直接暴跌92%！
工厂订单没了
港口集装箱空了
连本地经销商都凑不齐展车
不是我们不卖
是根本无车可卖啊！😮
后来政府搞了个新方案
「每年4.9万辆配额+6.1%基础关税」
听着复杂
其实就是给民众缓口气
顺便把农业问题也打包谈判
说到价格真的扎心💔
比亚迪海豹、哪吒V这些车型
落地价不到3.5万加元
相当于普通人两年工资
而本地电动车动不动6万起
还要排队等车…
更关键的是实用性！
刀片电池实测续航600公里+
零下30℃冻一夜照样点火
比某些还在测试的本地车靠谱多了
老百姓就问两个问题：
「冬天能开吗？坏了修得快吗？」
特斯拉早就偷偷吃红利了🍵
上海工厂的车走现成出口链
进加拿大不用重做认证
销售网络也早已铺好
咱们自己的品牌反而慢半拍
奇瑞在多伦多招了大半年人
只招工程师和测试员
先摸清交通部发牌规则
连维修手册格式都要研究
比亚迪更干脆
直接把合规材料交上去
交通部官网白纸黑字挂着登记号
就等正式上牌了！
但配额批了不等于能卖出去🚨
加拿大老城区充电接口五花八门
国产车的充电枪不一定插得进
现在连授权维修店都找不到
坏了得拖到隔壁州修理
数据还得存在本地服务器
车企还在找合规服务商
这些都不是签个合同就能搞定
各地反应也完全不同👇
萨省农民早就盼着第一批车到港
他们开车几十公里收麦子
就看重续航扎实、保养便宜
安省工人却发愁
工会贴告示说「岗位危险」
政客马上拿「数据安全」说事
最有意思的是
美国还在加税
加拿大自己先松了口
北美电动车联盟早就裂缝了！
说白了就是
老百姓等不起
工厂供不上
政府扛不住压力
最后只能一起找条出路
中国车不是突然变香
是别的选项真不太行😅
加拿大车企电动化目标一拖再拖
2026年才要实现20%渗透率
但现在产能缺口已经11万辆
够填满整个哈利法克斯港！
有人担心冲垮本地产业
有人怕技术标准被绕过
但现实是
连车载语音都要过双语校准
测试报告全要按加拿大规范重做
没捷径，只能一关一关闯
最新消息📣
第一批配额车三月上旬到温哥华
集装箱还没开
多伦多已有车主在论坛问：
「能刷自家充电桩吗？」
「保险怎么算？」
「冬天胎要不要换？」
车还没卖
问题先来了
这次真不是靠吹
得一个螺丝一个螺丝拧
那天验车单下来
店里坐了七八个本地老技工
围着比亚迪海豹转圈看底盘
没人说话
但脸上的表情说明了一切
车，终于停稳了。
电动车市场观察 中加贸易实录 汽车行业洞察
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