“等等，你说啥？这玩意儿能上绿牌？” 资深越野玩家老王，对着手机屏幕差点没把刚喝进去的二锅头喷出来。 论坛里，关于比亚迪豹级方程式钛7（以下简称钛7）的讨论热度，已经快赶上世界杯决赛了。
17.98万的起售价，直接把坦克300按在地上摩擦。 有人直呼“真香”，也有人质疑“这玩意儿能叫越野车？” 一时间，口水仗漫天飞舞。
钛7这匹“野狼”，究竟是真有料，还是个花架子？ “方盒子”审美疲劳？钛7偏不！ 钛7的外观设计，第一眼就给人“不好惹”的感觉。
硬朗的线条，隆起的肌肉感，都写着“生人勿近”。分体式大灯，像极了科幻电影里的未来战车，夜间点亮，回头率百分百。 别以为钛7只是个样子货，人家在实用性上也下了功夫。
拓宽的轮眉，让你随意改装越野轮胎；侧开尾门上的储物箱，放些工具、零食，简直不要太方便；车顶行李架，射灯位都给你预留好了，就等你来“爆改”。 毫不夸张的说，钛7的外观设计，就是为了告诉你：哥们儿不是来“炸街”的，是来“豁沙子”的！ 内饰要的就是反差萌！
谁说越野车就得“糙”着来？钛7第一个不服。 12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏，科技感直接拉满。
车机系统反应灵敏，操作流畅，用起来跟玩手机一样简单。 高级麂皮座椅，手感细腻，坐上去软硬适中，还自带加热通风功能，这待遇，一般越野车可给不了。
钛7的智能语音助手，才是真正的“黑科技”。一句“Hello Titolo 7”，就能帮你搞定导航、音乐，甚至还能帮你点外卖！ 听说最近还能自动收取蚂蚁森林能量，简直是“懒癌患者”的福音。
这么说吧，钛7的内饰，就是想告诉你：硬汉也需要温柔，越野也能很舒适！ “电四驱”是骡子是马，拉出来溜溜！
钛7最受争议的地方，莫过于它的“混动四驱”系统。 有人觉得这是“不伦不类”，也有人觉得这是“未来趋势”。 1.5T涡轮增压发动机+前后双电机，这套动力总成的账面数据相当亮眼，总功率超过360千瓦，百公里加速比肩性能车。
更重要的是，电机的加入，让起步加速更加迅猛，彻底告别了“油门踩到底，车还在思考人生”的尴尬。 续航方面，钛7也给了我们一个惊喜。
CLTC工况下，纯电续航200公里，市区代步完全够用。 而且，钛7还能上绿牌，免购置税，对于限牌城市的消费者来说，简直是雪中送炭。
重点来了，钛7还能加92号汽油！ 这对于经常跑野外的玩家来说，简直是福音。
毕竟，在荒郊野岭，能找到92号汽油就谢天谢地了，谁还管你95、98？ 这么说吧，钛7的“电四驱”，不仅能让你在城市里“浪”，也能带你到野外“撒欢儿”。 配置表一拉到底，这价格还要啥自行车？ 钛7的配置单，简直是“丧心病狂”。全系标配W-HUD抬头显示、双无线充电板、前排电动座椅调节……这配置，放在其他品牌，起码得加好几万。 顶配车型更是“壕”无人性：车载冷热箱，让你一年四季都能喝到冰镇饮料；智能悬挂系统，轻松应对各种复杂路况；激光雷达+Orin-X芯片的智能驾驶系统，让你在高速上也能“解放双手”。 这配置，这价格，还要啥自行车？ 钛7，真能撼动坦克300的地位？ 不可否认，坦克300在越野圈的地位依然稳固。
但钛7的出现，无疑给消费者提供了一个全新的选择。 更低的价格，更低的油耗，更智能的配置，都让钛7拥有了挑战坦克300的底气。
当然，钛7也并非完美无缺。 例如，混动系统的可靠性还有待市场检验；改装潜力可能不如传统燃油车；品牌影响力也需要进一步提升。
其实，钛7的出现，并不是要彻底取代传统越野车。 而是想通过新能源技术，开辟一个全新的细分市场——“既能越野，又能省钱”。 就像最近突然火起来的City Walk（城市漫步）一样，钛7想做的，是让更多人能够轻松体验越野的乐趣，而不是让越野成为少数人的专属。
话说回来，如果你手握20万，你会选择情怀满满的坦克300，还是选择科技感爆棚的钛7呢？
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