恒大造车，为还债？

原来，许家印造恒驰汽车竟是为了还房地产的债？

曾经，恒驰汽车风光无限，许家印带着一众高管高调入场新能源汽车领域，仿佛要开启一段新的传奇。然而，时光流转，如今的恒驰汽车工厂却是一片荒凉景象。天津和广东的工厂，杂草丛生，大门紧闭，只有40多名管理人员轮流看守，厂区内再无往日的喧嚣，只有寂静和破败。

恒驰5确实卖过一阵子，2023年有笔钱进来，工厂短暂开工过。但到了2024年初，钱又花完了，工厂彻底停了。现在厂房里还放着50多辆没卖出去的车，车门都锈了。当初许家印公开演讲时总说“买买买，圈圈圈”，这种话汽车公司老板谁说过？他就是想用恒驰上市的钱，去救恒大地产的窟窿。

造车和卖房子完全不同。汽车制造需要扎实的三电技术（电池、电机、电控）、稳定的供应链体系以及成熟的质量管理流程。而恒驰汽车在公开信息中较少披露核心技术研发进展，其产品更多聚焦于智能座舱等非核心领域的功能展示，难以获得行业深度认可。许家印听不懂造车技术，只认得搞场面，终导致恒驰汽车陷入困境。

恒驰5车主群里现在没人说话了，当初交了定金的人，有的等了三年还没拿到车。现在工厂大门锁着，电话打不通，维权也没用。许家印现在很少露面，他可能自己也没想到，搞房地产能混那么久，造车却这么快垮台。汽车和房子不一样，车要电池、电机、软件，哪一样都得真功夫。

恒驰的故事就这么停在了2025年。两座空厂房，50辆车，还有个没说完的造车梦。这个案例也给行业敲响了警钟，跨界造车不能只靠资本和场面，缺乏技术积累和行业敬畏的“野蛮生长”模式难以持续。企业需在研发投入、生产资质、市场合规等方面满足严格要求，才能在新能源汽车这个竞争激烈的赛道上立足。恒驰汽车的兴衰，值得我们深思。