最近身边有个朋友，花了10万多一点，全款提了一辆宝马X1。你没听错，不是租的，也不是分期贷款套路，就是实打实的全款落地价。我当时一听都愣了：这年头BBA也这么“支棱起来”了？是不是4S店标错价了？还是说……天塌了？
其实啊，这事儿还真不假。现在不少老款的宝马X1，尤其是前些年主打1.5T三缸发动机的那个版本，在终端市场的价格已经跌冒烟了。有些地方甚至裸车价直接干到9万出头，加上购置税、保险这些，落地也就11万左右。要是赶上大促销或者清库存，10万出头拿下一辆挂着蓝天白云标的SUV，真不是吹牛。
你说这车是新车吗？当然是！只不过它是上一代的产物，属于换代后被清仓处理的车型。虽然新款已经用上了2.0T四缸机，但老款这台1.5T三缸B38发动机，其实也没传说中那么“劝退”。我特意去试驾了一圈，说实话，怠速抖动确实能感觉到，但也就那么一下下，开起来之后根本没人在意。毕竟这可是宝马调校的底盘，哪怕是个SUV，开起来也有种“驾驶玩具”的感觉——转弯稳，路感清晰，方向盘一打就有回应，不像某些国产车，方向盘转半圈车子才慢悠悠反应过来。
外观上，这代X1虽然年纪不小了，可依旧是那个熟悉的宝马脸。双肾格栅、天使眼大灯，开出去照样上桌第一个动筷。朋友说他停车去超市买菜，好几个人跑来问：“这是新出的电动X1？” 哈哈，看来哪怕是老咕噜棒子，挂个标就自带装逼属性。而且它的风阻系数控制得不错，看起来还挺顺溜，拍照也是出片利器，朋友圈晒一张，评论立马飘来一堆“羡慕”。
坐进车内，说实话，塑料感是有点的，中控台大面积硬塑料，手指一敲“咚咚”响。但你要想想这是什么价位？同价位的国产车可能内饰更豪华，大屏、皮质、氛围灯全齐了。可问题是，你愿意花12万买一台吉利或者长安，还是花差不多的钱，拿一个宝马标回家？很多人选择后者，不为别的，就为了走路摇头晃脑那股劲儿。
空间方面，X1作为一款紧凑型SUV，后排够用，我1米78坐进去，腿部还有两拳多的空间，头顶也不压抑。后备箱常规容积456升，放倒座椅能扩展到1500升以上，短途自驾游铺个垫子，秒变床车，一家人出门露营完全没问题。相比同级的奥迪Q3和奔驰GLA，X1的空间利用率是真的顶呱呱。
说到竞品，咱们就得掰扯掰扯了。先看奥迪Q3，同样清库存的老款，终端价也能杀进15万内，但低配车型连倒车影像都没有，内饰科技感强，可做工用料有点抠门，特别是门板和扶手位置，摸着像工地临时板房。而且四缸机虽然稳，但整体驾驶质感不如X1灵动，更像是个精致的买菜车。
再看看奔驰GLA，颜值在线，内饰氛围拉满，那个双联屏一亮，谁看了不说一句“高级”？可问题是，老款GLA动力太肉，1.3T高功率版听着挺唬人，实际百公里加速要9秒开外，高速超个车都得提前打好转向灯酝酿情绪。而且后排空间狭窄，腿长点的人坐进去直接“葛优躺”变“蜷缩趴”。开着像贵族，坐着像苦力，这体验多少有点打脸。
反观宝马X1，哪怕用的是三缸机，136马力+220牛·米，匹配爱信7AT变速箱，平顺性和可靠性都没得挑。官方百公里油耗6.3L，我自己实测市区也就8个油上下，燃油经济性在同级别里也算省心的。关键是这套动力系统配合宝马的底盘调校，开起来有种“人车合一”的上头感——你不用刻意去炫技，它自己就会帮你把弯道切得漂漂亮亮。
智能化这块，老款X1确实没法跟新势力比。没有大屏联动，也没有语音助手喊“你好宝马”，中控还是那个传统的iDrive 6系统，靠旋钮操作。但胜在稳定，逻辑清晰，蓝牙连接快，CarPlay也能用。你要真想要个“车界网红”那种花里胡哨的功能，那建议你去看新势力。但如果你只想安安心心开车，不被OTA升级搞得半夜睡不着，那这套系统反而更让人放心。
安全性方面，X1全系标配6气囊、ESP、胎压监测这些基础配置，IIHS碰撞测试成绩也不错。虽然没配上全套L2级辅助驾驶，但有定速巡航和车道偏离预警，跑高速不至于累成狗。比起某些只给四个气囊、连ESP都要选装的“伪豪车”，宝马这点良心还是守住了。
最让我佩服的是，这车保值率居然也没崩得太狠。朋友打听了一下，三年车龄的X1，还能卖到原价的60%左右，比很多国产新能源强多了。毕竟牌子在这儿摆着，二手市场认啊！
所以你看，一辆10万出头的宝马X1，它可能不是最快的，不是最安静的，也不是最智能的，但它把“家用代步+品牌享受”这件事做到了极致。你能用买一辆普通合资轿车的钱，开上一辆真香的豪华品牌SUV，这种感觉，你说上不上头？
它不完美，三缸机是短板，内饰是硬伤，科技感也落后时代半拍。可在这个价位，它又实实在在地给出了越级的驾驶质感、空间表现和品牌光环。你说它是“油老虎”？不是。说它是“老咕噜棒子”？确实是，但它老得体面，老得值钱。
这样的车子，你爱了吗？
要是给你12万预算，你会选一台顶配的国产SUV，还是一辆挂着蓝天白云标的宝马X1？
你会怎么选？
全部评论 （0）