工信部新车申报目录中，一辆名为“新一代蓝山”的方盒子SUV引起人们的注意。它不像现款蓝山那样偏城市、偏家庭的车身轮廓，而是使用直瀑式格栅、圆形复古大灯、侧开式尾门和外挂备胎等元素来打造更加接近当下市场流行的硬派方盒子风格。
从产品形态上来说，不是一次普通的改款。现款蓝山主打的是家庭出行，提供大的空间以及新能源动力；申报中的新车则强化了户外属性，车身线条更加强硬，并且定位也由原来的“大尺寸城市SUV”变为现在的“豪华方盒子”。名称不变但是方向发生了改变的正是这辆车最值得研究的地方。
长城旗下并不缺少方盒子产品。哈弗大狗、哈弗猛龙覆盖了比较主流的家用市场，哈弗H10进一步进入20万元左右的价格区间；坦克品牌则长期聚焦非承载式车身和硬派越野，产品价格从20万元级延伸到更高区间。
从整体上看，长城已经完成了方盒子产品的多层布局，但是各个品牌的之间还是存在着一定的差距。哈弗车型重视的是实用性与性价比，在此之外的其他方面并不考虑；坦克车型更注重于越野能力以及机械素质的表现，在此基础上进行产品间的比较是存在的。新一代蓝山很可能是针对这个位置而来的。
这也说明了为什么魏牌还要在方盒子市场继续投入，它的目标不是和坦克正面竞争，因为两者的车身结构和使用场景各不相同。坦克采用非承载式车身，更适合强调通过性和越野强度的用户；魏牌如果采用承载式车身，则更容易在城市驾驶、乘坐舒适性、智能化配置和空间利用率之间取得平衡。
从申报信息及已披露的产品方向来看，新车将搭载2.0T插电混合动力系统，配备双腔空气悬架、后桥机械差速锁以及大尺寸轮胎等配置。该种配置既保证了方盒子车型所需的通过能力，又把重点放在了动力储备、悬架舒适度和高级感上。
与哈弗H10不同的是,新一代蓝山的差异不是外观上的一个造型而已。哈弗H10是走量型产品,以四驱、空间和价格平衡为主打;新一代蓝山则用更强的动力、更高等级的悬架以及更多的智能驾驶辅助功能来满足消费者对方盒子设计有质感的需求。
用户并不一定追求极限越野，他们日常在城市通勤，周末去郊外或者长途自驾。对于这些用户来说,车辆既要有硬朗的外形,又要有较好的舒适性、静谧性、智能化体验。传统硬派越野车在这方面未必是最合适的选择,而豪华轻越野方盒子正好可以形成新的产品方向。
至于为什么还会使用“蓝山”这个名字，原因可能就是品牌资产的延续。魏牌以前推出过很多车型名称，但是部分车型没有形成长期稳定的市场记忆。相比重新启用一个全新的车系名称来说，“蓝山”这样的名字已经比较常见了，在消费者当中也有一定的认知度。“蓝山”的使用方式上也是基于消费者的习惯而来的，是品牌的一种策略性命名选择。
当然，并不代表新车会照搬现款的“蓝山”。现款的“蓝山”更注重家庭用户、多成员出行，“新一代”车型则会以方盒子外观拓展新的生活方式场景。如果未来同时提供大五座和大六座版本，魏牌就可以在保持空间优势的同时覆盖更多的不同需求。
价格就是这款车能不能站稳的关键。目前外界提到的30万元左右，只能是市场预期，并不是正式售价。如果最终价格接近现款蓝山所在区间，则新车可以和哈弗H10形成比较清晰的级别差异，不会与魏牌更高定位的旗舰车型产生过多重叠。
对魏牌来说，新一代蓝山的意义不只是增加一款方盒子SUV，而在于重新划定品牌的产品边界：向下不能与哈弗完全重合，向上又要同坦克和旗舰车型保持区隔。是否可以将豪华、舒适、智能以及轻越野融为一体，在比单纯采用方盒子外形更重要的方面上取得突破。
该车预定在本年第四季度推出上市,最终的配置、车身版本以及价格还会公布。它能否让“蓝山”再次引起人们的关注，主要取决于产品定位是否明确，并且消费者是否愿意为此套区别于传统硬派越野体验的产品买单。
