各位听友，咱们往期节目聊了很多日系、美系、韩系还有法系的车型，唯独没有聊英系，我看大伙给我发的私信，有几个人提到关于捷豹，关于路虎方面的，捷豹路虎也是我比较感兴趣的品牌，也是我非常熟悉的，在聊捷豹路虎之前，我有必要聊一聊英国这些汽车，英国汽车的一个发展。
怎么样从当年像他们国家一样，从一个日不落的一个汽车品牌沦陷到现在几乎这个竞相被各大品牌收购，导致这个国家目前汽车行业一片凋零，咱们聊聊它的过程。谈到英系，不得不讲一个非常大的汽车集团，就是罗孚汽车集团，英文单词的拼写是 ROVER。罗孚集团成立时间很早，大概在1870年代，成立之初它并不生产汽车，它成立之初主要是生产自行车，它自行车就跟我们现在骑自行车很像了，现代自行车的一个雏形是罗浮公司推出来的，这个跟韩国的起亚非常像，韩国的起亚在造车之前也是造自行车的，咱们有机会可以再聊一聊韩国的起亚的一个历史。
1904年，英国罗孚公司造出了品牌旗下第一台量产汽车，这款车被命名为罗孚8，它还是英国设计制造的最早的量产汽车之一。这款车配备单缸1.3L发动机，采用划时代的中央骨架底盘设计，因为产品成熟、定价亲民一经推出就大受欢迎，当时还曾有探险家驾驶它完成了从英国考文垂到土耳其伊斯坦布尔的跨越欧洲行程。其实早在1900年代初，工业发达的德国就已经开启了汽车工业化生产，奔驰、奥迪都已经推出了自己的汽车产品，而当时号称日不落帝国的英国也紧随其后开启了本土汽车工业的发展。所以说英国人也不甘落后，必须捍卫我们大英帝国的荣光啊。所以说那个时候出现了罗孚8，大概过了两三年，罗孚8就基本上占领了整个一个英国汽车市场。
同时，由于英国当时处在号称日不落帝国，大英帝国最强盛、最鼎盛的时候，一共控制了约50块殖民地，统治着超过三亿人口与一千一百六十万平方英里的土地，领土面积相当于英国本土面积的九十六倍。不同统计口径得到的殖民地数量略有出入，相关数据分别约为51个、57个或是94个，殖民范围覆盖了除英国本土之外的非洲、亚洲、美洲、大洋洲，澳大利亚也包含在内，英国也向这些殖民地输出商品。那么罗浮品牌迅速地走红，迅速地成为当时汽车行业里边的一个主流。那个时间英国大概处在一个光荣孤立的一个状态。
什么意思呢？就是英国这个国家比较特殊，它是欧洲大陆里边为数不多的海洋性国家啊。咱们一般讲什么英伦三岛、大不列颠及北爱尔兰联合王国，它并不是一个跟欧洲大陆连接的，就有点像日本是一个小岛国，它的发展确实要比当时那些其他国家，比方说法国、德国什么意大利强很多，被号称现代文明的发源地嘛。我给你举几个例子。
比方说他的自由市场经济是他先提出来的，比方说自由市场经济是它先提出的，还有工业革命发源于此，还有不少影响世界的成果诞生在英国：咱们中国有古代四大发明，英国近代也有不少改变世界的成果，比如达尔文提出进化论写出《物种起源》，瓦特改良蒸汽机，还有青霉素的发现，这些都诞生在英国。。过去一百年里，各个行业——工业、艺术、医学、物理学都受其影响，牛顿的经典力学确实对后世世界产生了极大的影响。那个阶段像德国、奥地利，包括意大利，他们是三国同盟，法国、法俄、日本也是三国同盟，他们互相形成一个盟国。
但是英国不玩这套，英国我不跟你们扯，我也不跟你们打，我也不跟你们怎么样的，非常非常独特的一个国家，你看英国现在也是，别的国家汽车都是靠右行驶，英国偏偏靠左行驶；欧盟都用欧元，英国不用，偏偏要用英镑。非常特立独行，以老大自居。所以说他就采用了一个什么政策，为了保护他本国的一个汽车品牌，采用了一个叫高关税的政策，就是所有的其他国家的一个进口车，要想进口到英国，那关税是相当高的了，基本上同等级别，同等级别车型，那跟他罗浮比起码贵3倍。所以说这个其他国家，比方说意大利的菲亚特，比方说标致。
比方说奔驰，什么奥迪想进口到英国那是不可能的，他这么做就像咱们之前讲的似的，就跟惯孩子是一样的，惯子如杀子，惯得没边没样的，常年的让罗浮汽车处在一个不思进取的阶段，同时价格制造的成本居高不下，车型价格偏高，这是很危险的。当然，正是由于这项高关税政策，才让罗孚这个品牌直接成为英国首屈一指的汽车品牌，二战以后Rover的车型发展达到一个顶峰，其中P5车型就是典型代表，英国女王伊丽莎白二世本人就拥有一台阿登绿的Rover P5B Saloon，车牌号为JGY 280，这款车目前还在华威郡盖登的传统汽车中心展出，是英国女王正式使用过的座驾。
大概在194几年，他开始涉足这越野车了，发明了一个车型叫 Land Rover， 这个名字大伙都能知道，这个就是路虎，路虎其实刚开始并不是一个品牌，它只是罗孚的一个车型而已，那个时候开始的，到了大概60年，大概196几年，1970年之前，那个时候国际的政治，包括国际的经济发生了很大的变化。
英国迫不得已取消了百余类进口商品的高关税，其中就包含汽车零部件相关品类，长期政策保护下的罗孚汽车，一方面技术和产品力落后，另一方面成本居高不下价格没有优势，关税取消后，德国、意大利、法国的成品汽车与零部件纷纷进入英国市场，罗孚几乎被打得毫无还手之力，最终这个老牌品牌迅速走向消亡。
就不行了，大概到了1967年，为了抱团取暖，就有点像当时咱们讲奥迪是一样的，德国当时的经济由于战后也是这样，为了整合资源，同时降低制造成本，分摊研发经费，大伙一起凑一凑成立了一个集团，这个集团非常有名，叫利兰汽车集团，这个利兰汽车集团它旗下包含多个品牌，我给你捋一捋，有咱们比较熟悉的 MG。
包括罗浮自己，包括路虎、捷豹，包括一个可能咱们不太熟悉的一个英国老牌的一个汽车品牌叫奥斯汀，但是即使成立了这个集团，尽管想法很美好，现实却十分残酷，成立时占据英国汽车市场约40%份额的英国利兰，最终还是没能竞争过德国和日本的汽车企业，逐渐走向衰落。首先说技术，你怎么比？你也赶不上德国的技术，在当时那个年代，这个车的价格你不如日本车便宜，因为丰田好，本田也好，他们都采用精益生产。咱们之前讲丰田，包括本田，它会大幅地降低它的生产效率，也就是说同等一个级别，本田丰田车是非常便宜的。而且质量包括可靠性一点都不差，所以说，在德国和日本汽车行业的冲击下，英国利兰汽车集团（罗孚隶属于该集团）最终在1975年被英国政府收归国有，彼时企业经营难以为继，已经陷入非国有化就会破产的境地。到了1977年，为了挽救陷入困境的利兰公司，在Michael Edwardes爵士的领导下，利兰集团旗下的罗孚开始与日本本田开展合作，在英国本土生产本田汽车，虽然日本也是一个岛国，跟英国是一样的，当时英国根本就看不上日本。
你虽然跟我都岛国，你东亚的一个民族，你跟我大英帝国根本没法比，但是197几年的时候，他不得不放下他高贵的身段了，跟本田合作，本田确实也想帮他，给他不少技术，而且帮他推了不少车型，但是朽木不可雕也，这个利兰集团旗下的车型品牌纷纷倒闭，最后就剩几个，比方罗孚、路虎和捷豹，还有 MG 啊。最后利兰集团改名。
改成罗孚汽车集团，大概是在198几年，这个罗孚集团又宣布破产了。这家企业亏损严重，已经难以为继，英国政府也无力支撑，最终在1988年被英国航空公司收购。。但是你想啊，一个造航空的企业，没有造车的经验，他也没什么技术帮助罗孚去改善提升，所以说最后走向末路了，大概在1994年的时候，罗孚这个品牌被宝马收购了。
宝马当时想得很好，当时罗浮怎么说也是瘦死的骆驼比马大，1994年的时候，宝马品牌的影响力远不及如今，根据当年公开经营数据，宝马当时拥有员工约10.9万人，汽车年产量超53万辆，销售总额达421亿马克，已经是名列全球12大交通运输工具集团、产值居全欧第7位的企业，在德国豪华车市场已经拥有稳固地位，只是和当前的规模与影响力相比还有较大差距。当时宝马由家族性企业主导管理，和彼时保时捷的企业性质类似，整体规模在德国汽车行业中不算顶尖，宝马收购罗浮的目的是提升自己的品牌影响力，因为罗浮当年有啥呢？当年有路虎，当年有捷豹，所以说这个是宝马比较看重的，跟罗浮合作之后推出了一个车型。
这个车型叫罗孚75，我相信各位都看过这台车，虽然咱们中国不叫这个名，中国叫荣威750，跟罗孚75外形是一样的，几乎100%是一样的，内饰也是一样的，雪茄式的一个车身的造型，那个是1994年宝马帮助罗孚去推出来的，那么但是宝马当时它的经济实力包括研发的水平也没给罗孚公司提高多少，一直不赚钱，因为这个品牌已经没落这么些年了，从开始。
这个英国政府保护一直到现在都六七十年了，不是一天两天的事儿。所以宝马也没辙了，宝马就说算了吧，我收购你本来是为了挣钱，这么一直耗着也不行，干脆卖了算了。不过宝马那时候挺精的，宝马当时没有SUV，你知道不？宝马根本就不会造四驱车，宝马车全都是后驱的。但是罗孚旗下有路虎啊，所以宝马拿着路虎这段时间，就把路虎的四驱啊不少技术啊都学过去了。所以你看现在宝马X5、X6，宝马的四驱车，好多功能，连叫法都跟路虎一样，其实就是从路虎那学的、抄的。所以说宝马厉害就厉害在这儿。他94年收购完罗孚之后，1999年，宝马就推出了自己品牌的第一款SUV，也就是大家都知道的宝马X5（内部代号E53），正式上市了。这也是宝马第一款SAV（运动型多用途车）。X5上市之后，宝马一看，路虎的技术差不多都榨干了，没什么好学的了，就打算把路虎给卖了。卖给谁了呢？卖给了福特公司。福特当时也是在一个往上爬的阶段，也是想要点技术，说实话福特也没有四驱技术。福特的车要不就前驱，要不就后驱，没有四驱车。所以福特一看要卖路虎，那他也想把四驱技术好好学一学，出点自己的四驱车。
最后福特收购了路虎，当时福特想要一并收购罗孚商标，宝马却不肯卖。宝马说这个先不能卖你，我这个路虎可以卖你，但是商标不能卖你，因为这商标的话挺值钱，七八十年了价格没谈拢，但是这个福特跟宝马最后签了一个协议。什么协议呢？就说你这个罗孚商标你要卖那天我必须优先购买，我有这个权利，你不能卖给别人。宝马也同意了，这合同也签完了，时间大概来到了上世纪90年代末到2000年前后，那个时候谁登场了？咱们中国人登场了。
虽然罗浮已经造这熊样了，已经在欧洲不堪一击了，已经没落到这种地步了，但是跟中国这个汽车制造业比啊，那是非常领先的。所以说那个时候，比方说华晨、吉利、上汽、南汽竞相地去想收购罗浮，它要出售主要是后来最后让上汽给拿下来了，上汽这个资金比较雄厚，拿下来了，但是上汽并不能生产罗浮牌汽车，为啥呢？就咱们刚才讲福特公司有优先购买罗浮品牌商标的权利，所以说。福特一看上汽把收购了，直接啥也别唠，我直接把商标买走了，直接买走了，那么上汽就不能生产罗浮牌了。那怎么办呢？起个名吧。起个什么名呢？叫上汽荣威，到此为止这么100多年的品牌，罗浮品牌就开始 Game over 了。那么罗浮品牌它的一生其实就是汽车，英国汽车历史的一个缩影，曾经辉煌过，也抵达过行业巅峰。没有经过这个历史的考验，大浪淘沙，胜者为王。剩不是胜利的胜，是剩下的剩。
经历这么多年，你看一看咱们现在英国的汽车品牌有多少还在英国？有多少已经被人收购了？我给你看看现在宝马旗下拥有三大品牌，除宝马品牌自身外，还包括MINI和劳斯莱斯，其中劳斯莱斯是源自英国的汽车品牌，根据劳斯莱斯官方披露的信息，劳斯莱斯汽车有限公司是宝马集团的全资子公司，目前其全球生产基地设立于英国西萨塞克斯郡奇切斯特附近的古德伍德，确实归宝马集团持有。英国的宾利归谁了呢？宾利现在隶属于德国大众集团；而捷豹和路虎都归印度塔塔集团旗下的捷豹路虎公司所有，国内有奇瑞与捷豹路虎的合资项目，也就是奇瑞捷豹路虎，对吧？英国传奇的跑车莲花品牌被谁收购了呢？被马来西亚的这个宝腾集团收购了，出了一个车叫青年莲花，对不对？那玩意骗人的，跟那个人家英国莲花一点关系都没有。那玩意在马来西亚是非常廉价的，卖得跟咱中国奇瑞那价格差不多，那个人民币的话五六万块钱一到，中国进口卖十四五万，但是这两年没了。你看莲花那玩意，马来西亚宝腾公司本来想着。
浑水摸鱼赚一笔，对不对？莲花，但没想到中国人懂车了，他来晚了，你要是早点来，0304年来的话，那还不一定，那说不定就能糊弄住中国人了。那时候一看你这啥玩意啊，再一个莲花的品牌也不是特别响，也是一个被人收购的品牌，那么最后是 MG 被咱们上汽集团持有，以上就是以罗孚为代表的英国汽车工业发展的简单历程。那咱们下一期呢？聊一聊好多车友感兴趣的捷豹品牌历史，我也会给大家讲一讲捷豹这个品牌，包括车型的一些劣势、一些缺点，我知道各位非常喜欢，愿意听捷讲一些产品的缺点，因为产品的优点，我们在各大媒体、杂志、广播还有各类网站上，一搜基本都是好话，对吧？你基本搜不到不好听的，我这人专门讲不好听的。行，咱们下期再见。
