本田ZR-V致在的终端价格已经掉到了10万以内，现在各种优惠加起来，9万多就能开走一台合资紧凑型SUV。
这个消息听起来确实让人心里咯噔一下，因为在很多人的印象里，本田的SUV，特别是CR-V那个级别的，价格一直都挺硬的。
现在市场不一样了，本田也得跟着变。
ZR-V这个车的定位其实挺聪明的，它不像XR-V那么小，家里用有点挤；又不像CR-V那样，起步就快20万了，让很多手头不宽裕的家庭只能看看。
它正好卡在中间，尺寸够用，价格一降下来，吸引力就直接上来了。
这车的核心卖点，我觉得还是那套2.0L的混动系统。
本田在发动机这块的技术确实没话说。
官方说的百公里油耗是5.13L，实际上路开，尤其是在城里堵车走走停停，油耗也就是5个出头。
对于天天要开车上下班的人来说，这笔账太好算了。
油价一会儿涨一会儿跌，但一个省油的车，每个月是真能省下不少钱，这种踏实的感觉是别的花哨配置比不了的。
我一个朋友最近就买了这车，他以前开的是一台老款的国产SUV，换车以后最大的感觉就是油钱少了一大半。
以前一个月油钱要一千多，现在基本上六七百块就搞定了，一年省下来的钱都够出去玩一趟了。
这种经济实惠对普通家庭来说，诱惑力太大了。
还有一个让人想不到的地方是它的安静程度。
以前老有人开玩笑说本田是“买发动机送车”，隔音做得不怎么样。
但是在这台ZR-V上，能明显感觉到本田是用心了。
关上车门，外面的吵闹声基本就听不见了。
车子启动和低速走的时候，主要靠电机，那种安静的感觉甚至有点像在开电动车。
只有你猛踩油门或者跑高速的时候，发动机的声音才会出来，但也被控制得很好。
这种“图书馆级”的安静，放在10万块钱以内的车里，确实算是个大惊喜。
它带来的那种高级感，是很多同价位的车给不了的。
开着它上班，或者周末带家人出去，车里能有个安安静静的说话环境，感觉就好很多。
当然，没有十全十美的车，ZR-V也不是没毛病。
它的内饰设计就非常“本田”，说好听点是经典，说难听点就是没啥新花样。
跟现在国产车动不动就大屏幕、智能座舱比，ZR-V的中控屏不大，用起来也不算特别顺手，得花点时间去习惯。
整个内饰的风格就是实用第一，你找不到太多亮眼的设计，一切都是为了好用。
用料倒是挺实在的，手能摸到的地方基本都是软的，做工也保持了合资车该有的水平，挑不出什么大毛病。
只是对于喜欢科技感和新鲜感的年轻人来说，这套内饰可能会觉得有点老气。
配置上，9万多的价格你只能买到最低配，确实有点“素”。
虽然像车身稳定系统、胎压监测这些基本的安全配置都有，但想要更舒服、更方便的配置，比如全景天窗、无钥匙进入、主动刹车这些，就得加钱了。
这也是合资品牌的老套路了，用一个很低的入门价把你吸引过来，然后靠不同配置的车来赚钱。
所以，如果你对配置要求比较高，那这个9万多的入门版可能就不适合你。
但如果你的要求就是一台结实耐用、省油省心的代步车，那这些基本配置也完全够了。
说到底，车是拿来开的，三大件好才是真的好。
再说说开起来的感受。
因为是混动，ZR-V起步特别快，电机一上来就有劲，让它在城里开起来很灵活，完全没有小排量油车那种慢吞吞的感觉。
变速箱也特别平顺，动力衔接得很好，几乎感觉不到换挡的顿挫。
这种顺滑的驾驶感觉，对日常开车来说非常舒服。
底盘是偏向舒服的风格，过一些坑坑洼洼的路或者减速带的时候，悬挂能把大部分颠簸都过滤掉，车里坐着很稳当。
方向盘不轻不重，指向也还算准，开起来很轻松，就算是个姑娘也能很快上手。
不过，这样一来也就没什么驾驶乐趣了，如果你是那种喜欢开车找刺激的人，可能会觉得这台车有点“没意思”。
最后说说养车的事。
本田的后期保养一直都比较便宜，ZR-V也一样。
做一次常规保养大概就四五百块钱，配件的价格也比较透明，在合资品牌里算是很省心的了。
比起一些小众的自主品牌，虽然买的时候便宜，但后面的维修保养可能会是个麻烦。
选本田，在一定程度上也是买个放心。
总的来说，ZR-V降到9万多这个价位以后，真的挺划算。
它抓住了家庭用户的几个关键需求：省油、安静、空间够用、牌子也靠谱。
虽然在内饰和配置上有点小缺点，但整体看还是优点更多。
它不是一台完美的车，没有特别酷的外形，也没有特别强的动力。
但对于那些过日子的人来说，它就像一个靠谱的朋友，能踏踏实实地陪你走过每一段路。
如果你买车主要是为了家用，图个省心和省钱，那ZR-V绝对值得好好看看。
你觉得在这个价位，还有比它更合适的家用SUV吗？
或者说，你买车更看重什么？
是配置、动力，还是长期的质量？
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