沃尔沃XC70这车刚冒头那会，一听说是“超级混动”架构，小区楼下那几个逢车必聊的大爷都聚在一起指点江山。有个修车的老吴当时一拍大腿：“沃尔沃这路子有点新鲜，可不兴整太花了！”其实，这车外形给人第一眼就透着股没掺假的气派——不追网红风，线条稳扎稳打，车头那块封闭式中网直接把车标嵌进去，旁边竖着大灯，雷神之锤日行灯带，路过的我一看就琢磨，这设计不像那些新势力，没逗你玩花里胡哨，就是北欧，克制又高级。
前包围那块，梯形进气口做得挺宽，牌照框规规矩矩挂在正中间。两侧用亮黑色配上饰条，低调到只能懂行的人才会琢磨着夸上一句。底部银色装饰条不多不少，师傅说这玩意儿其实也就点缀，真撞上了也救不了啥，倒是显得你车精气神老厉害了。
侧面看着像铁骨铮铮，一点不拖泥带水。车头抬得起，A柱我测着大概三十度斜下，车顶那线条像用规尺比了一遍，D柱把后肩线撑得更猛，邻居阿弟妈前几天还念叨，说窜起来有种抬头挺胸的样子。隐藏式水切、无边框门，门把手也是藏着不露，雨天不用为了捞把手一通抓，别说，冬天手里塞着菜还能轻松开的门设计，我是真觉得北欧设计师动了脑子。轮胎是固特异的，大伙群里传说固特异其实便宜耐用，可R21的这个宽度有点偏贵——有一天我去汽修铺问，老吴哼哧了半天，意思不是所有车都能“配齐”这阵仗。
车身长宽高其实也没有往豪华堆太大，量着4815mm长、1890mm宽、1650mm高，轴距2895mm。看着挺合适，路口掉头不会慌。
屁股这一块，尾顶弧线跟后扰流板搭得挺顺溜，后雨刮藏起来，也不碍眼。那“维京战斧”样式的尾灯，我第一次晚上回来看，邻居亮亮非说像小时候画的‘’大钩子‘’，倒挺别致的，这尾灯竖着拉伸到D柱，上下都透着霸道。排气管藏起来了，师傅说现在都流行这样，但别信太死，真有急性子还能瞧出点动静。
车里头，全新XC70没用那种多见的纵向中控大屏，而是搞了个15.4寸的横屏，12.3寸的仪表旁边搁着，俩屏幕各种显示如过年摆年货似的。更稀奇的是，有个AR-HUD抬头显示，据说92寸等效，实际看着大，导航那些能投影出来。
用车机不卡是主打，有“全新车机系统”，初始界面白底，软件师傅私底下说，兼容主流第三方应用，高德地图、网易音乐、QQ、视屏啥都能下，还有场景小助手、休憩模式，不像鸡肋，家里有小孩能用上。方向盘两辐式，平底设计，皮料拼色也用心，电子怀挡挺省地儿。中扶手那块有俩手机无线充电头，后面水杯架做成可以活动的，喝水抽烟都没事儿。师傅还特意敲了下水晶饰件，直说要防刮，不过木纹板摸着确实舒服。
值得一提的是前排座椅，主打环保，Nappa皮和“三零”Nordico®皮料混着做，电动调节、加热通风全有，还有头枕音响，邻居家里小孩一上车就喊“这头枕能唱歌啊！”后排也能电动调节，还能一键放倒，中扶手后头带个触控面板，各种USB、Type-C插口，空调出风口不遮不挡。至于全景天窗，拉上物理遮阳帘，头顶晒不着，群里有常跑西北的车友说，这玩意儿西晒时候格外有用。
动力这块，沃尔沃以前不太积极插混路线，听圈里师傅说豪华品牌插混一直不太“对味”，直到XC70整了个“四擎四驱”，整得可不是给外行看的。P1、P2、P4电机分工细致，P1给P2和P4供电，避开高速巡航老费油那个尴尬。P2在变速箱里头，自己能带前轮，发动机跟它合作也能带前轮。P4电机独立后头，全电后驱像电瓶车一样干脆，用的时候能直接四驱。有个1.5T混动专用发动机，120kW，算上一块，能摆出七种驱动模式。日常跑高速，老王群里说实测只有180km/h封顶，这其实是沃尔沃的一贯安全特性，和老款一样，家里老人倒是放心。
前阵子中汽中心做了动力测试，圈友转了数据，说这车高环能178km/h平均速度跑两小时不断顿，60%坡道满载也能爬顶。以前插混都怕馈电掉链子，这次师傅点头说，沃尔沃搞定了。
电池是39.6kWh，纯电跑能超过200公里，我们小区这边上下班够了，省得挨加油站日夜排队。满油满电一次能跑一千二百公里，老家去省会也不用找高速服务区，纯靠踩，够用。
冷门信息插一句——方向盘背部那块隔音层，听说采用了间隔式复合材料，专治北方风噪，小舅子去年年初开着老款沃尔沃总抱怨玻璃颤，XC70这新款改了，晚上走高架明显安静不少。
有意思的还有后尾厢边角的小LED照明，很多人没注意，晚上搬箱子再也不用掏手机灯。群友开玩笑说这都比老Q5体贴。还有前风挡加热功能，东北师傅试过，冬日上冻的那一刻，这小功能比预热发动机管用，早上不用傻等。
用车这半年，城市开着顺滑，偶尔带小孩去郊区路况差点，底盘没磕到，底部很踏实。有次后排自动调节卡住，去服务站，师傅嚷嚷了一句：“瑞典车就这讲究，零件耐用但小电机有点娇气。”重新校准就又好了。朋友圈那些买新势力的，听说软件崩了一次才明白，沃尔沃走这种实在路数，没整花架，多少省心。
再说，二手车商还打听着是否会有插混长周期保值，业内说沃尔沃插混用的是宁德时代电池，后期换电池算得比较划算。至于未来啥样，没人能说准，反正邻居大儿子隔三差五就拍小视频，炫炫尾灯跟车机壁纸。
昨天新疆那边跑地广有人发来小报纸，说XC70试着越野了一下，底盘高度不是顶级，但Hill Descent Control下坡还挺稳，刹车脚感偏软，师傅提醒，踩猛了容易偏头。感觉风格还是偏城市多点——硬核纯粹越野就别太当真了。
前几天我下班路上堵车，用智能领航辅助熬过一小时，自动变道、自动入匝道真省了事。卖车的李姐顺嘴说，现在豪华插混里头，敢这么实在做电四驱的不多，“买就是省事，不用花拳绣腿。”
早上微信群还聊到小沃AI助手，农村大叔说连着发三条指令，车都能听明白。娱乐软件全家桶那一套，稳定性是有保障。
这辆XC70刚上市，小区里的车友们已经开始打听保养周期和零件供应，维修师傅直言：“沃尔沃这批新油液用的德国牌子，比之前的那款瑞典原厂，流动性好点，但换起来别太懒，半年不到就该跑一趟。”说归说，大部分人还是觉得，日子用车，实在为主，省心才是硬道理。
车到人手，后来有几回聚会，朋友们最常挂在嘴边的还是那尾灯和水晶扶手，偶有孩子打闹，不小心蹭脏了中控屏，老婆吐槽刷起来倒是跟擦玻璃没什么两样。至于这个插混豪华SUV下一步，谁知道呢，可能会有更奇葩的冷门配置。喝着茶，闲聊几句——车就是工具，整得不闹心，将日子过得舒舒服服，其实就够意思了。
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